fuite au niveau des durites du radiateur...

Les joints cuivre sont bien sur les vis non fléchées.
Par contre, vu la galère pour y accéder je n'ai pas tenté un desserrage.
Quelqu'un a-t-il bien constaté que le liquide sort par les vis fléchées, donc sans joint ?
Je doute qu'ils aient pu se tromper sur toutes les 1190 et 1290 alors soit l'erreur de fléchage est sur la doc, soit les vis de purge n'ont pas besoin de joint (étanchéité conique ?).

toutounet22 a écrit:Le fléchage est bon puisque c'est bien par les vis fléchées que l'eau s'écoule lors de la purge.
J'ai aussi desserré les  vis à côté des vis fléchées (celles qui ont les rondelles) et l'eau ne sort pas par là.

Les vis de purge sont normales, donc, vraiment étonnant que ce ne soit pas elles qui aient un joint.

Alors oui c'est étonnant qu'elles n'aient pas de joint.
Mais vraiment, je ne les vois pas s'être trompés sur toutes les motos de 2 séries différentes.
Considérons donc que c'est normal ;-)

barbaduke a écrit:Mais vraiment, je ne les vois pas s'être trompés sur toutes les motos de 2 séries différentes.

Tu penses que c'est comme ça sur toutes les motos?
Il faudrait que d'autres nous confirme ou pas.
Tu as l'occasion de voir d'autres Adventure ou SD pour y jeter un oeil?

Cette histoire m'intrigue quand même!!

barbaduke a écrit:La vis qui a le joint fait peut-être partie du circuit de lubrification, faudrait que je regarde sur la doc à l'occasion.

C'était nickel derrière la vis, ni huile, ni eau, en tout cas rien de visible.
Peut-être que moteur arrêté, le film d'huile (si huile il y a) n'est pas facile à voir

Mon niveau était au mini depuis la livraison, hier g fais l'appoint jusqu'au max.......
On verra si ça diminue.
En tout cas pas de fuites donc c déjà ça.

Pas de purge, tu fais le niveau, tu roules, tu le surveilles à froid, refait l'appoint, s'l le faut plusieures fois, ça doit se stabiliser entre les bulles qui montent à froid et à chaud calorsrtat ouvert..... 

Slt les gars !
Alors pour ma part j'avais remarqué que mon niveau était au mini dès réception de la moto.
J'ai fait 700 kms et il est resté au mini.
Je suis ensuite allé faire l'appoint chez le concess, et depuis le niveau ne bouge pas (j'en suis à 1300 kms).
J'ai juste eu une petite fuite au niveau de la vis en bas à gauche du radiateur (que j'ai fait resserer immédiatement). depuis RAS

rams a écrit:Bonjour, 
je lisais ce post, ce qui m'a fait direct descendre au garage regarder le niveau de mon 1290, et là, Ô surprise, plus une goutte de liquide dans mon vase d'expansion......la moto à 1600 kms......Et depuis la révision des 1000, je suis incapable de dire depuis combien de kms le niveau est à zéro....
J'ai regardé partout, aucune fuite apparente, que ce soit au niveau des durites ou des joints.
Ca m'amène 2 questions:
Est-ce que cela a pu être néfaste pour le moteur et avoir des conséquences irréversibles?
Au tableau de bord, jamais le niveau de chauffe n'a dépassé les 4 barrettes.....le moteur n'a donc pas chauffé exagérément? ou est-ce que je dois faire vérifier la sonde thermostatique? Qu'en pensez vous?

Bref, je crois que je suis bon aussi pour une purge

La même pour moi, après un petit contrôle.. 
La moto n'a pas démarré depuis une semaine.. Pas le temps et sale temps!!
Pensez vous que pour faire la verif du niveau , je doit faire tourner un peu la bécane et laisser refroidir?

En roulant aucune grosse montée en température, pas de voyant, aucune trace de fuite..
Pas une goutte dans le bocal, il paraît comme neuf!!

Refait le niveau au max , et pas de soucis de débordement car il y un tuyau de trop plein.

Même problème, 2000 kms et déjà fait l'appoint 2X.
Mon sd 990 m'a joué la même comédie et ça m'a coûté une pompe à eau mais il avait plus de 30.000 kms
On va surveiller ça de près

Deux de mes potes , le même constat , nous avons fait l'appoint , nous venons de faire 2000 bornes et pas de soucis le niveau n'a pas bougé .

Pareil après la révision des 1000 j'ai mis le niveau au Max j'ai fais 1200 Kms depuis route / ville avec des moments moteur très chaud.

A priori mon niveau reste maintenant stable à 1/4 en dessous du Max.

Yol15 a écrit:

rams a écrit:Bonjour, 
je lisais ce post, ce qui m'a fait direct descendre au garage regarder le niveau de mon 1290, et là, Ô surprise, plus une goutte de liquide dans mon vase d'expansion......la moto à 1600 kms......Et depuis la révision des 1000, je suis incapable de dire depuis combien de kms le niveau est à zéro....
J'ai regardé partout, aucune fuite apparente, que ce soit au niveau des durites ou des joints.
Ca m'amène 2 questions:
Est-ce que cela a pu être néfaste pour le moteur et avoir des conséquences irréversibles?
Au tableau de bord, jamais le niveau de chauffe n'a dépassé les 4 barrettes.....le moteur n'a donc pas chauffé exagérément? ou est-ce que je dois faire vérifier la sonde thermostatique? Qu'en pensez vous?

Bref, je crois que je suis bon aussi pour une purge

La même pour moi, après un petit contrôle.. 
La moto n'a pas démarré depuis une semaine.. Pas le temps et sale temps!!
Pensez vous que pour faire la verif du niveau , je doit faire tourner un peu la bécane et laisser refroidir?

En roulant aucune grosse montée en température, pas de voyant, aucune trace de fuite..
Pas une goutte dans le bocal, il paraît comme neuf!!

Bon, ben je l'ai finalement amené chez le concess, qui à préconisé direct une purge (ça n'avait pas l'air de l'affoler plus que ça)...Il me l'a faite, je suis ensuite parti pour un p'tit we dans le Morvan, ce qui m'a fait faire 900 bornes dans le we....Le moteur à bien été sollicité vu les routes viroleuses, et après vérif, le niveau de LDR n'a pas bougé d'un poil.......la purge était la solution à priori....Espérons que ça dure! 

Bon ben ça y est, comme je m'y attendais mon niveau recommence à baisser.
Je referais donc l'appoint jusqu'à ce que ça ne bouge plus......

Ben le DUKE a écrit:Bon ben ça y est, comme je m'y attendais mon niveau recommence à baisser.
Je referais donc l'appoint jusqu'à ce que ça ne bouge plus......

ça a recommencé?

Oui ça a recommencé, mais comme j'allais refaire le niveau au garage ben mon mécano m'a dit direct " oh ça c'est un problème de purge ".
En même temps je ne voulais pas lui souffler l'idée, il me l'a suggéré tout de suite......
Et du coup là on a encore refait l'appoint et on agira en temps voulu.
Au moins comme ça je suis peinard

La verification du niveau de liquide de refroidissement doit se faire moteur froid !
Je me trompe ?

Exact

Bon après avoir refait l'appoint le niveau avait baisser jusqu'à la moitié.
Je pars donc faire mon périple de 200 kms et là il est très légèrement remonté.
Je pense que ça c'est enfin stabilisé enfin je l'espère

rams a écrit:Bonjour, 
je lisais ce post, ce qui m'a fait direct descendre au garage regarder le niveau de mon 1290, et là, Ô surprise, plus une goutte de liquide dans mon vase d'expansion......la moto à 1600 kms......Et depuis la révision des 1000, je suis incapable de dire depuis combien de kms le niveau est à zéro....
J'ai regardé partout, aucune fuite apparente, que ce soit au niveau des durites ou des joints.
Ca m'amène 2 questions:
Est-ce que cela a pu être néfaste pour le moteur et avoir des conséquences irréversibles?
Au tableau de bord, jamais le niveau de chauffe n'a dépassé les 4 barrettes.....le moteur n'a donc pas chauffé exagérément? ou est-ce que je dois faire vérifier la sonde thermostatique? Qu'en pensez vous?

Bref, je crois que je suis bon aussi pour une purge

 
 
 
Pareil pour moi.
pour le liquide de refroidissement faut il mettre celui préconisée par le constructeur:Motorex M5.0 (pour la garantie)ou une autre bonne marque suffit ?
 
De quelle couleur est celui d'origine ?