jeu à la roue arrière..... écrou qui se dévisse?

J'en suis à mon troisième kit roulement et moyeu et un claquement significatif est trés vite perceptible au roulage et quand on manipule la roue arrière.
Impossible de passer à coté.

c 'est incroyable tu n'as vraiment pas de chance j'ai eu la SE et j'ai fait 14.000 kms avec sans aucun probleme .par contre faut serrer a 250 nm ...

Je n'ai jamais toucher au serrage et le contrôle est regulier au mini 2 fois par mois.chez  le cons.

predhdj80 a écrit:J'en suis à mon troisième kit roulement et moyeu et un claquement significatif est trés vite perceptible au roulage et quand on manipule la roue arrière.
Impossible de passer à coté.

ca coute cher le kilometre!!!!!!!!
c'est pas normal

katerman21 a écrit:

predhdj80 a écrit:Pour que le moyeu marque la jante il devait y avoir un jeu trés important. Comment ce fait t'il que tu ne t'en soit pas aperçu plus tôt??

+1

je me permet d'ajouter : manque de rigueur d'entretient de sa machine .

predhdj80

je ne sais pas pourquoi la jante est marquée, l'écrou était desserré une fois lors de mon changement de pneus.

katerman21

Entretien exclusivement suivi chez KTM ainsi que les changements de pneus

Bj

 La jante est fixée directement sur l'arbre. Rien à voir avec les roulements.  Si elle est marqué cela provient d'un défaut de serrage sur le moyeu.  Bizarre ton truc.

en plus si les deux épingles sont en place, l'écrou ne peut pas se desserrer... bizarre

Hello,
S'il y a du jeu dans le moyeu, c'est totalement indépendant du serrage de la roue sur le moyeu.
Pour info, j'ai demonté la roue AR à titre preventif pour "voir la manœuvre".
L'ecrou était serré bien au dela des 250N.m recommandés. Au bas mot, ecrou bloqué à mort,
donc je dirais au moins 400N.m. (et ils sont déjà passés de 200 à 250 dans les specs en 2015 )
Aucun jeu dans le moyeu à ce jour. Je surveille car c'est un des défauts du tout debut des SD1290.

Comment t'estimes que c'était serrer à 400 N.m ?

Parce que pour arriver desserrer l'ecrou, j'ai mis bien plus que 25 kgs de mon poids au bout du bras de levier
de 1m que j'ai du improviser (tube carré d'acier de cadre de portail qui me restait).

Et pour remettre l'ecrou, ben j'ai pas reussi à le remettre à sa position initiale !
Meme en tirant comme un fou.
Je pense qu'il a été monté au départ à la clé à choc, et que l'operateur s'est un peu endormi dessus ... 

toutounet22 a écrit:

mitch58 a écrit:
lorsque la moto est sur la béquille de stand,il est très difficile de percevoir le jeu.

Que la moto soit sur sa béquille de stand ou roue posée au sol, le poids de la moto vient annuler le jeu en vertical. Du coup,  si on agit sur la partie supérieure du pneu, il est effectivement très difficile de percevoir le jeu car il faut déjà vaincre le poids de la moto.

Pour avoir plus de force, il faut empoigner  le pneu à gauche et à droite (au niveau du diamètre horizontal passant par l'axe de la roue).

Sinon, la solution idéale comme le dit mitch est de décoller la roue arrière du sol en basculant la moto sur sa béquille ou en levant l'arrière de la moto par le cadre par exemple.

En lisant les post
Je me méfiais de ce problème roulement arrière!
Mis la moto sur la béquille avant de partie en vacances pas de jeux pour moi dans la roue arrière, serrage 27Kg pas de problème pneus neufs
120 km après déclenchement uniquement en redémarrant et en faisant 30M, MC déclenché et coupure injection !!
Ensuite de plus en plus de MC qui coupe l'injection et à la fin 486 KM parcouru j'ai failli perde la roue des coupures injection tous les 3 Km sans arrêt
ça veut dire en vérifiant au départ OK en 490Km pour arrondir plus de roulement arrière très très rapide !!! Pas grand chose à faire !!!
Partie en vacances oui mais pas plus de 250Km en fait !

Pitchoune a écrit:

toutounet22 a écrit:

mitch58 a écrit:
lorsque la moto est sur la béquille de stand,il est très difficile de percevoir le jeu.

Que la moto soit sur sa béquille de stand ou roue posée au sol, le poids de la moto vient annuler le jeu en vertical. Du coup,  si on agit sur la partie supérieure du pneu, il est effectivement très difficile de percevoir le jeu car il faut déjà vaincre le poids de la moto.

Pour avoir plus de force, il faut empoigner  le pneu à gauche et à droite (au niveau du diamètre horizontal passant par l'axe de la roue).

Sinon, la solution idéale comme le dit mitch est de décoller la roue arrière du sol en basculant la moto sur sa béquille ou en levant l'arrière de la moto par le cadre par exemple.

En lisant les post
Je me méfiais de ce problème roulement arrière!
Mis la moto sur la béquille avant de partie en vacances pas de jeux pour moi dans la roue arrière, serrage 27Kg pas de problème pneus neufs
120 km après déclenchement uniquement en redémarrant et en faisant 30M, MC déclenché et coupure injection !!
Ensuite de plus en plus de MC qui coupe l'injection et à la fin 486 KM parcouru j'ai failli perde la roue des coupures injection tous les 3 Km sans arrêt
ça veut dire en vérifiant au départ OK en 490Km pour arrondir plus de roulement arrière très très rapide !!! Pas grand chose à faire !!!
Partie en vacances oui mais pas plus de 250Km en fait !

pas très clair tout ça (ton message)

je pense comprendre que le phenomene  arrive tres vite en peu de kilometres ...!!?? non ..?

Hello !

Pitchoune devrait s'assurer que sa roue a été bien remontée apres le changement du pneu.
Il fait changer le pneu et bizarrement 120 bornes apres ca commence a merder.
Le dernier qui a touché là c'est le mecano qui a remplacé le pneu.
Il faudrait etre sûr que le pb vient du moyeu, et pas de la liaison moyeu-roue.
On peut peut etre serrer la roue alors qu'est n'est pas bien presentée ???
Quand j'ai demonté la mienne, j'ai repéré sa position sur le moyeu, et je l'ai remise
exactement dans la même orientation, et en mettant une fine couche de graisse
sur l'emmanchement et les surface d'appui. Ca aide à la depose/repose.

maya06 a écrit:Hello !

Pitchoune devrait s'assurer que sa roue a été bien remontée apres le changement du pneu.
Il fait changer le pneu et bizarrement 120 bornes apres ca commence a merder.
Le dernier qui a touché là c'est le mecano qui a remplacé le pneu.
Il faudrait etre sûr que le pb vient du moyeu, et pas de la liaison moyeu-roue.
On peut peut etre serrer la roue alors qu'est n'est pas bien presentée ???
Quand j'ai demonté la mienne, j'ai repéré sa position sur le moyeu, et je l'ai remise
exactement dans la même orientation, et en mettant une fine couche de graisse
sur l'emmanchement et les surface d'appui. Ca aide à la depose/repose.

Non c'est moi qui est fait sur un lève moto pour être sûre du bon montage et pouvoir voir ensuite, sil il y a du jeux
Rien vu, ensuite enlevé le lève moto pour le blocage complet avec la clé dynamométrique à 22 KgN

Sur le roulement après cet incident pratiquement plus de graisse dans le roulement.
J'ai demandé au concessionnaire si problème de serrage de la roue ou d'un mauvais montage ? Pour eux non pas de soucis de ce côté là, le couple était  bon,  l'écrou n'était pas desserrer !!! Bien en place sans soucis !!!!
A suivre avec précaution !
A suivre ????

Vous allez rire. Roulement HS en 1500km, on recommence pour la quatrième fois 

predhdj80, arrête de faire du tout terrain avec ta moto.
 Les roulements ne sont pas prévue pour les chemins défoncés, la boue, le sable, la poussière


Moi qui avait changé ma 2014 pour une SE en 2016 en me disant que tous les problèmes initiaux avaient dus être réglés.
Je constate que ce n'est pas le cas. C'est quand même pénible, cette histoire récurrente de roulement de roue arrière.

Franchement c'est la louse, la je pense que le moyen c'est désintégrer tellement le ça claque

J'ai arrêté le TT il y a longtemps...

put'1 ca fait peur .....
est ce que ta becane était tjrs en garantie ?
si non : KTM a t il pris la reparation en charge sans probleme ?
as tu eu une lettre de rappel pour le probleme concerné ?
as tu fait les revisions comme indiquée sur le manuel d'entretient ?
merci de tes reponses

Oui, le cons assure bien et c'est garanti. Mais quelle perte de temps...

predhdj80 a écrit:Oui, le cons assure bien et c'est garanti. Mais quelle perte de temps...

j'aurais aimer un peu plus de precision aux questions posées ....
tu dois bien te douter que je les ai poser , ben c'est parce que
je suis dedans jusqu'au cou , et que pour moi c'est NON aux questions que je t'ai demandées ....

Et bien que te dire de plus.
Trois kits roulement et un moyeu. A suivre : moyeu et roulements

Aucunes questions particulières, ça s'use = on remplace sous garanti.
Pour cette fois il faut que je laisse la moto pour un examen plus poussé (c'est ce que j'ai compris), rien de plus et pas d'explication sur cette problématique récurrente.

Chiant ce pb de jeu à la roue AR.
A froid, suivant la position de la roue, j'ai un tout petit jeu, ou aucun jeu.
En gros je teste le jeu, je sens un tout petit jeu, je tourne la roue de quelques
degrés, pof plus rien. Rien de rien. Un peu plus loin, à nouveau un petit jeu.
A chaud, jeu a peine perceptible a quelques endroits seulement.

J'ai regardé comment est fait le moyeu AR :
Coté couronne, il y a 2 roulements rapportés.
Coté disque de frein, il y a une cage a aiguilles.
C'est ca qui doit foutre la merde. en effet en cas de montage avec cage à aiguilles,
le moyeu sert de bague interieure à ce roulement "a aiguilles"
Si le moyeu est dans un alliage trop mou, il va se marquer.
En plus, des roulements indépendants sont en general etanches et
contiennent leur graisse. Dans le cas d'un roulement à aiguilles,
le graissage est à l'air libre, la graisse peut se barrer ...
Le pb doit venir soit du materiau du moyeu ou de son traitement de surface,
soit du graissage qui fout le camp au bout d'un temps trop court.
En general une cage a aiguilles c'est un roulement prevu pour les tres grosses contraintes.
Ca devrait tenir normalement (sauf si plus de lubrification).

predhdj80 a écrit:Et bien que te dire de plus.
Trois kits roulement et un moyeu. A suivre : moyeu et roulements

Aucunes questions particulières, ça s'use = on remplace sous garanti.
Pour cette fois il faut que je laisse la moto pour un examen plus poussé (c'est ce que j'ai compris), rien de plus et pas d'explication sur cette problématique récurrente.

Tu est le seul à avoir ce problème ?

Non, pas mal de SDR on eu le problème mais il c'est résolu avec un changement de roulement et/ou de moyeu complet.
J'ai deux amis qui n'ont pas eu de souci particulier mais avec 1500km par an c'est difficile de comparer avec mes 15000kms/an.
Remplacement prévu dans 2 semaines. Encore une fois merci à KTM Toulouse qui assure le suivi du bestiau.