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Message par joke83 Ven 22 Avr 2016 - 21:05

N'oublions pas qu'il peut y avoir de 5 à 8cv d'écart sur une même base moteur. Mon moteur est sûrement bien nèe et à 13000km, ceci explique peut être cela, rottweiler annonce tout de même 10cv pour la boite à air.
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Message par Ben le DUKE Ven 22 Avr 2016 - 22:37

Ah oui :14:c'est énorme
Du coup c'est pas trop brutal au niveau de la poignée des gazes avec cette config, genre à bas régime le Ride-by-wire est progressif ?

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Message par tom john Sam 23 Avr 2016 - 7:58

joke83 a écrit:Je l'ai effectivement passé au banc , chez Thorn Bike, il a du arrêter après un début de mise au point plutôt prometteuse, mon embrayage patinait dès 7000tr/m sur la 5 et la 6, dés mon retour j'ai fait vérifier ce dernier chez mon concessionnaire, aucun defaut apparant et rien de bouché, du coup j'ai fait monter un embrayage racing de RC8. je vais reprendre RDV avec thorn bike prochainement, depuis le nouvel embrayage je prends des aussi des cours de muscu ;)



j'ai le même souci et ktm n'ont pas l'air de savoir quoi faire car au démontage les disques d'embrayages sont dans les cotes.

tu as monté quel embrayage racing de rc8 ?

désolé pour le HS.
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Message par fpat Sam 23 Avr 2016 - 8:21

joke83 a écrit:N'oublions pas qu'il peut y avoir de 5 à 8cv d'écart sur une même base moteur. Mon moteur est sûrement bien nèe et à 13000km, ceci explique peut être cela, rottweiler annonce tout de même 10cv pour la boite à air.

Que pour la boite a air sans power commander?

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Message par joke83 Sam 23 Avr 2016 - 16:02

tom john a écrit:

joke83 a écrit:Je l'ai effectivement passé au banc , chez Thorn Bike, il a du arrêter après un début de mise au point plutôt prometteuse, mon embrayage patinait dès 7000tr/m sur la 5 et la 6, dés mon retour j'ai fait vérifier ce dernier chez mon concessionnaire, aucun defaut apparant et rien de bouché, du coup j'ai fait monter un embrayage racing de RC8. je vais reprendre RDV avec thorn bike prochainement, depuis le nouvel embrayage je prends des aussi des cours de muscu ;)





j'ai le même souci et ktm n'ont pas l'air de savoir quoi faire car au démontage les disques d'embrayages sont dans les cotes.

tu as monté quel embrayage racing de rc8 ?

désolé pour le HS.

Un STM antidribble, attention car moi je me retrouve avec une course quelques millimètres et très dur.
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Message par joke83 Sam 23 Avr 2016 - 16:08

fpat a écrit:

joke83 a écrit:N'oublions pas qu'il peut y avoir de 5 à 8cv d'écart sur une même base moteur. Mon moteur est sûrement bien nèe et à 13000km, ceci explique peut être cela, rottweiler annonce tout de même 10cv pour la boite à air.



Que pour la boite a air sans power commander?

[DEBRIDAGE] Map power commander 5 - Page 3 HP__26152.1432157483.1280.1280
avec power commander, boite à air et cornet de 80, voila ce que donne comme exemple rottweiler.
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Message par joke83 Sam 23 Avr 2016 - 16:13

Ben le DUKE a écrit:Ah oui :14:c'est énorme
Du coup c'est pas trop brutal au niveau de la poignée des gazes avec cette config, genre à bas régime le Ride-by-wire est progressif ?

Étonnement non, elle est plus facile en bas et la courbe de puissance est très linéaire.
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Message par Ben le DUKE Sam 23 Avr 2016 - 16:40

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Elle a l'air au top ta prépa' Joke !

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Message par tom john Sam 23 Avr 2016 - 20:27

joke83 a écrit:

tom john a écrit:



joke83 a écrit:Je l'ai effectivement passé au banc , chez Thorn Bike, il a du arrêter après un début de mise au point plutôt prometteuse, mon embrayage patinait dès 7000tr/m sur la 5 et la 6, dés mon retour j'ai fait vérifier ce dernier chez mon concessionnaire, aucun defaut apparant et rien de bouché, du coup j'ai fait monter un embrayage racing de RC8. je vais reprendre RDV avec thorn bike prochainement, depuis le nouvel embrayage je prends des aussi des cours de muscu ;)







j'ai le même souci et ktm n'ont pas l'air de savoir quoi faire car au démontage les disques d'embrayages sont dans les cotes.

tu as monté quel embrayage racing de rc8 ?

désolé pour le HS.



Un STM antidribble, attention car moi je me retrouve avec une course quelques millimètres et très dur.

ok, merci.
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Message par fpat Sam 23 Avr 2016 - 20:47

joke83 a écrit:

fpat a écrit:



joke83 a écrit:N'oublions pas qu'il peut y avoir de 5 à 8cv d'écart sur une même base moteur. Mon moteur est sûrement bien nèe et à 13000km, ceci explique peut être cela, rottweiler annonce tout de même 10cv pour la boite à air.





Que pour la boite a air sans power commander?



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avec power commander, boite à air et cornet de 80, voila ce que donne comme exemple rottweiler.

Ok merci pour ta réponse.Impressionante cette courbe!!!

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Message par jeanbibi Sam 23 Avr 2016 - 21:31

Bonsoir à tous, j'aimerais savoir depuis le temps si le shifter couplé au Power commander  est fiable dans le temps.

Merci
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Message par jeje19 Sam 23 Avr 2016 - 21:52

jeanbibi a écrit:Bonsoir à tous, j'aimerais savoir depuis le temps si le shifter couplé au Power commander  est fiable dans le temps.

Merci

Malheureusement non !
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Message par jeanbibi Sam 23 Avr 2016 - 22:00

Merci pour ta réponse rapide, mais peux tu étayer tes propos .
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Message par jeje19 Sam 23 Avr 2016 - 22:03

[DEBRIDAGE] Map power commander 5 - Page 3 679266 Il y a déjà la réponse sur la rubrique prévu
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Message par jeanbibi Sam 23 Avr 2016 - 22:15

Merci donc ici ce n'est pas la "bonne rubrique" ou j'ai manqué quelque chose!!!!!!
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Message par jeje19 Sam 23 Avr 2016 - 22:39

jeanbibi a écrit:Merci donc ici ce n'est pas la "bonne rubrique" ou j'ai manqué quelque chose!!!!!!

Tu vas dans la rubrique embrayage/démultiplication et ensuite shifter pour 1290 r, bonne lecture.
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Message par jeanbibi Sam 23 Avr 2016 - 22:44

Merci.
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Message par jeje19 Lun 1 Aoû 2016 - 14:14

A @joke83, ou as-tu commandé la boite a air rottweiller , sur le site ou un distributeur Français.
Pour les cornets tu as les quelles ?
Je compte prendre les 40 , il sorte plus de puissance apparemment, vu a l'essai sur le fofo étranger. 
Je te remercie d'avance pour ton aide.
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Message par joke83 Lun 1 Aoû 2016 - 17:01

J'ai tous pris chez rottweiller, les 40 n'existaient pas à ce moment la. Je ne suis toujours pas retourné finir le réglage chez thorn bike, je suis vraiment trop feignant..... par chance un nouveau préparateur s'est installé à coté du Circuit du castellet, je vais y passé pour voir.
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Message par jeje19 Lun 1 Aoû 2016 - 17:33

joke83 a écrit:J'ai tous pris chez rottweiller, les 40 n'existaient pas à ce moment la. Je ne suis toujours pas retourné finir le réglage chez thorn bike, je suis vraiment trop feignant..... par chance un nouveau préparateur s'est installé à coté du Circuit du castellet, je vais y passé pour voir.

Merci Joke83, tiens moi au courant, pour le moment je tourne avec la configuration ligne ackra, filtre kn et pc5 reglé au petits oignons.
As- tu le shifter qui va avec le pc 5 ???
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Message par joke83 Mar 2 Aoû 2016 - 11:45

oui, avec les temps de coupures reprisent par thorn bike ,du coup j'ai été jeter un œil chez rottweiller pour les cornets de 40, j'en ai commandé deux cela me forcera à faire régler ma moto.
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Message par jeje19 Mar 2 Aoû 2016 - 14:34

Super tiens moi au courant des résultats merci beaucoup.
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Message par joke83 Ven 9 Sep 2016 - 12:12

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Puissance très linéaire, la courbe maxi obtenue avec les cornets court de chez rottweiller performance.
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Message par jeje19 Ven 9 Sep 2016 - 17:15

Merci joke 83 , belle courbe linéaire certe mais exploitable, un couple très intéressant .
Encore merci
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Message par jeje19 Ven 9 Sep 2016 - 17:22

As tu résolu ton problème de patinage a 7000 tr ?
Tu as le kit Wp racing av sur t'a moto ?
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