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1290 SAS alternateur cramé !

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Message par Jeanroule Jeu 23 Juil 2020 - 20:06

Finalement cette aventure t'as coûté combien ? A la louche hein...
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Message par rapido 03 Jeu 23 Juil 2020 - 20:30

alors faisons l'addition:

Régulateur occas de 3000km: 42€
Stator occas 3000km: 88,90€
4L d'huile Motul 300V2: 54€
joint de carter: 25,20€

total:    210,10€ 

j'ai tout fait par moi même, j'avais un filtre d'avance avec la moto, donc je m'en tire bien, rien que le stator neuf coute près de 400€ chez KTM, je parle même pas de la main d’œuvre...
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Message par Taboo63 Jeu 23 Juil 2020 - 20:40

1290 SAS alternateur cramé ! - Page 2 744578 1290 SAS alternateur cramé ! - Page 2 918415 1290 SAS alternateur cramé ! - Page 2 918415

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Message par Jeanroule Jeu 23 Juil 2020 - 20:47

Bravo. 1290 SAS alternateur cramé ! - Page 2 744578
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Message par rapido 03 Jeu 23 Juil 2020 - 20:50

c'est pas difficile à faire, avec les économies on va partir avec mon fils faire une semaine de virages du côté des Pyrénées Catalanes Espagnoles dans 3 semaines 1290 SAS alternateur cramé ! - Page 2 750212
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Message par lino 74 Dim 26 Juil 2020 - 22:33

quand je vous disais rapport à la couleur de mon huile 6200 km toujours rouge allez comprendre 🤠
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Message par maya06 Mar 28 Juil 2020 - 9:50

Attention, la couleur de l'huile visible à la jauge est trompeuse.
En fait, derriere le hublot tu n'as qu'une fine epaisseur d'huile, derriere laquelle
l'alu usiné reflete la lumiere. Donc là ca te parait relativement limpide,
tu distingues même la teinte d'origine de l'huile, mais quand l'huile est tombée dans le bac de vidange,
ca l'est beaucoup moins.

Il est vrai neanmoins que ton huile est encore tres peu chargée en particules,
elle peut durer encore longtemps.
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Message par lino 74 Mer 29 Juil 2020 - 9:05

Oui qand je vidange a 7000/7500 elle est encore brun/rouge
les pres filtres (chaussettes) aident peut être ?
a 10000 km mon FAA était nickel

Pas sur que cela ai un rapport  1290 SAS alternateur cramé ! - Page 2 84126
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Message par eTn Ven 7 Aoû 2020 - 10:57

Sans vouloir dédouaner le concessionnaire, ils ne font pas du systématique sur la 1290. C'est l'ordinateur de bord de la moto qui indique quoi faire vis à vis de la date de révision précédente et du kilométrage parcouru (Chose que vous voyez dans la partie "service"). Donc si une vidange avait été faite à 18 000 ou 20 000kms et moins d'1 an, l'ordinateur de bord ne va pas le prescrire, mais le concessionnaire doit avoir la présence d'esprit de te prévenir qu'une vidange est à faire dans 3000 ou 5000 kms et qu'il ne serait pas idiot de le faire maintenant.

J'ai le cas sur la mienne où je suis décalé de 7000 kms sur certaines interventions vis à vis des périodicités habituelles (1000 - 7500 - 15000 - 30000 - ... ), car je fais entre 10 000 et 15 000 kms par an avec et je me farci souvent 2 entretiens par an (Celui du kilométrage + celui anniversaire). C'est un peu le bordel ....

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Message par rapido 03 Ven 7 Aoû 2020 - 11:17

Peut être, mais là sur le coup j'ai toutes les factures de révisions avec les consommables, je peux te dire que l'huile et les filtres y sont, tout ça aux échéances préconisés, de toute façon j'en aurais le coeur net bientôt, je vais faire environ 3000 km dans les jours à venir et je ferai la vidange, je verrai bien la couleur de l'huile...
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Message par Invité Lun 5 Oct 2020 - 15:59

Alors cette couleur d'huile , ca donne quoi !

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Message par rapido 03 Lun 5 Oct 2020 - 17:26

Ça va venir, on rentre de 15 jours en Sardaigne et 4000 km, je vidange le week-end prochain !
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jmarc1 aime ce message

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Message par rapido 03 Dim 18 Oct 2020 - 20:06

La suite, vidange faite aujourd'hui, je pense que je ne me suis pas trompé en disant que la vidange n'avait pas été faite.

Les photos de l’huile et du filtre, à gauche celle que je viens de vidanger à 4000km, à droite celle que j'ai sortie avec soit disant 4000km selon la facture du concessionnaire, à votre avis ?

1290 SAS alternateur cramé ! - Page 2 ACtC-3dV7M7bTw-fDmKnKCIHYMXl1paGbxuW8u8XWxEEihdGCliKj-npZK2_WJbiSvPCi8C5xV9QSYHcr7ne83yTlI9iF3q0LMdpEvObFv9RKdXLYiLeMoa8MTCL9FmxU61s_f3FLm8ofELrmku2c9kk9gqDkw=w634-h845-no?authuser=0

ensuite, le filtre, à gauche un filtre neuf, à droite celui avec soit disant 4000km, même question, à votre avis ?

1290 SAS alternateur cramé ! - Page 2 ACtC-3fkD8HTxH939-4ojhAees6WadEzKy-s2qMCKB6JAdYtWTB6nK8QRkcqd8zsltk-nAwbvmhe58qC9aqW3TLWGe8QNHv2L8daHb0r77k8XtyxNb-RQO4rqqgLzwxmaNYdqZCUUiX8ZOkMidy_B8GOnUqEzQ=w634-h845-no?authuser=0

je n'ai pas pensé à faire une photo de celui que j'avais mis, je l'ai d'ailleurs remis tellement il était propre !!!
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Message par DRF Dim 18 Oct 2020 - 22:50

J'enverais tout ça chez KTM, le moins que l'on puisse attendre d'un professionnel c'est que le travail et les pièces que l'on paye soient effectifs.
De plus le concessionnaire à une obligation de résultat sur les travaux engagés.
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Message par DRF Dim 18 Oct 2020 - 22:52

La moto étant devenue plus un produit de mode plus que de passion, la passion déserte les concessions et l'écoute et les mécanos investis sont de plus en plus rares, quand on a accès au mécanos car souvent tout se passe au guichet accueil atelier. Moi ça me gave, je ne suis pas mécanicien dans l'âme et j'aime bien traiter directement avec la personne qui va travailler sur la moto. Exemple, lors de la livraison de la sas, je remarque que la chaine est trop tendue, je le fait remarqué au vendeur, celui-ci me dit RAS, elle sort de l'atelier pour la révision des 1000. Soit... Quelques jours et le graissage de la chaine plus tard je refais le déplacement pour qu'il me la régle correctement. Comment qu'en t"es mécano tu peux mal réglée la chaine alors que t'as le stiker juste devant les yeux quand tu vérifies la flèche ? A ce compte là n'importe qui peut installer un panneau.
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Message par christophe Lun 19 Oct 2020 - 18:57

Je dirai que l'huile s'est noircie avec la crémation des bobines !
Etonnant cette panne, car justement l'intérêt des bobines dans l'huile est de durer bien plus longtemps, meilleur refroidissement et pas d'oxydation possible.
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Message par rapido 03 Lun 19 Oct 2020 - 19:56

@christophe a écrit:Je dirai que l'huile s'est noircie avec la crémation des bobines !
Etonnant cette panne, car justement l'intérêt des bobines dans l'huile est de durer bien plus longtemps, meilleur refroidissement et pas d'oxydation possible.

désolé mais je ne pense pas, les bobines ont cramées et j'ai roulé seulement 18 km, pas suffisant je pense pour noircir l'huile à ce point !

de plus, connaissant maintenant la véritable cause de la panne, l'huile n'est pas totalement en cause, la vrai raison de cette panne est un oubli d'attache de faisceau et la fonte d'un câblage contre l’échappement mettant le 12V directement à la masse.

mais je pense que la dégradation d'une huile ayant près de 35000 km a pu effectivement participer ou aggraver le problème des bobines.

enfin je ne saurais jamais vraiment... 1290 SAS alternateur cramé ! - Page 2 247513
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