Discussions autour tuto suppression SAS

J'ai une question qui me turlupine (en francais : réfléchir) si on desactive le SAS et que l'on laisse tout en place que se passe t il? parce qu'il me semble qu'elle pète un peu à la décélération et elle ne le faisait pas il me semble quand j'avais viré et bouché les tuyaux, est ce possible? je n'ai pas mis de plaque SAS parce que c'est un peu la prise de tete pour mettre celle de devant sur une adventure.

Oui ça pète car il y a quand même de l'air qui rentre dans la tuyauterie

Merci Mric, je vais donc retirer tout le systeme comme j'avais fait

Pour faire simple et efficace, tu peux juste boucher la prise d'air située sur la boite à air (en laissant tout le reste en place).

Non ce n'est pas suffisant, car il y a toujours de l'air qui se balade dans la tuyauterie. C'est ce que j'ai fait et ça pétarade beaucoup moins mais toujours un peu à forte décélération

Mric, tu ne l'as pas désactivé dans l'ECU le SAS ?
J'avais cru comprendre que cela faisait le même effet que de virer completement le système ?

Ca me plairait bien de pouvoir le faire électroniquement car j'ai deux mains gauche en mécanique

Donc j'ai viré la petite boite, avec le tuyau du cylindre arrière, bouché l'entrée avec un caoutchouc de pied de chaise, pareil pour l 'entrée de la boite à air, et j'ai laissé le tuyau du cylindre avant et je l'ai bouché avec un bout de plastic de Diam 12 ou 14 je ne sais plus tenu avec un collier, et là je n'avais plus de petarade.

Je me pose finalement la même question ..

Est ce suffisant de désactivé le SAS avec le Tune ECU ?
Si oui, ou se trouve la procédure ? est ce que quelqu'un a déjà fait un tuto ?

Après quelques lectures, apparement non.

Il faut les plaques + tune Ecu pour virer le FI !

• Quelqu'un a un lien des SAS ou SLS moins cher que ktm ?
  
• Un tuto pour désactivé le FI avec Tune Eco ?

https://www.ktmmania.net/t3-suppression-sas-ktm-990-sm-ktm-990-smr-ktm-990-smt-ktm-950-smr-ktm-950-sm



https://www.ktmmania.net/t1585-notice-d-utilisation-tune-ecu



https://www.ktmmania.net/t1700-recapitulatif-creation-map-pour-990-ktm

J'ai parcouru ces 2 posts et je commence tout doucement a comprendre.

x-team-2 a écrit:J'ai parcouru ces 2 posts et je commence tout doucement a comprendre.

J'en ai écrit pas mal et je ne comprends toujours rien

Je viens seulement de comprendre l'histoire de mettre à 5% le mélange air/essence par contre je vais mettre une question sur les pap aux ou je ne comprends plus l'histoire de mettre le tableau à 100%

mrictdi a écrit:Tu fais - 7% sur la plage de 0 à 5000 tr/min de 0 à 100% d'ouverture des papillons.

Et pour une Adventure, c'est le meme pourcentage?

Quand on fait -7% ca veut donc dire que tu es moins riche c à d que tu diminue l'arrivée d'air.

Definition du mot : riche = +d'air que d'essence ou le contraire?

Eclairez mes neuronnes fatiguées

Si tu diminue les valeurs, tu es plus pauvre

plus riche = plus d'essence et moins d'air

Quand tu diminues les valeurs, tu diminues le temps d'injection et donc la quantité d'essence

Personnellement, l'adventure n'étant pas exactement le même moteur/carto que les SM/SMT je ne diminuerais pas sans mesure.

Pour les risques mécaniques, il vaut mieux être trop riche que trop pauvre (comme dans la vie )

OK merci, je vais voir peut etre sur le site Advrider ou autre ce qu'ils en disent, donc si tu mets +% tu augmente l'arrivée d'essence.

Si je fais ça, je vais faire petit à petit et je controlerai l'état des bougies.

Benjoy25 a écrit:OK merci, je vais voir peut etre sur le site Advrider ou autre ce qu'ils en disent, donc si tu mets +% tu augmente l'arrivée d'essence.

Si je fais ça, je vais faire petit à petit et je controlerai l'état des bougies.

Pourquoi veux-tu changer la carto KTM ? Ta moto ne tourne pas rond ou tu cherches de meilleures perfs ?

Pour essayer de jouer sur la conso.

Prends une GS alors

Non, trêve de plaisanterie, je ne suis pas un grand spécialiste mais je pense que c'est sur d'autres paramètres qu'il faut jouer pour la conso (Tables L). Je ne pense pas que tu arriveras à quelque chose par tâtonnement, sans appareil de mesure...

Prends la KT pour ce qu'elle est, une machine à plaisir, et si tu veux une moto économique regarde pour autre chose

Non non, jamais je ne changerai pour passer sur BM par ex, elle me va trop bien et j'en suis super content, mais j'aime bien savoir le pourquoi du comment!!!!

Moi aussi


C'est pour ça que j'ai lu beaucoup pour essayer de comprendre, j'ai essayé plusieurs configs (différentes cartos, papillons à 100 %, sans papillons, avec SAS, sans SAS, avec sondes lambdas, sans...)
Finalement dans mon SM 2008 qui a 2 akra homologué avec les chicanes, j'ai mis remis les papillons, j'ai viré les sondes lambdas et le SAS.
Au niveau carto, j'ai mis une 2011 non-akra (je ne suis pas persuadé que la courbe akra apporte un réel plus au niveau puissance mais par contre, je pense qu'elle augmente la conso <les fameuses tables L avec des coefficients plus élevés>).
C'est une 106 CV (seule courbe 2011 non-akra dispo pour l'instant) que j'ai "ouvert" en haut au niveau des papillons secondaires pour en faire une full mais j'ai gardé l'ouverture progressive.

Souplesse, reprises agréables mais qui envoie quand même et conso en conduite normale de 7.03

Et ça me convient parfaitement pour l'instant


Donc essaie différentes choses, mais perso je resterais dans les choses existantes (sondes, SAS, papillons, courbes existantes pour ton modèles). Pour aller plus loin dans la cartographie, il faut du matos, quelqu'un de TRES compétent dans le domaine et beaucoup de temps. Tout ceci sans compter, que ce n'est pas toutes ces modifs qui te feront être devant les autres dans les petites routes

Il y a déjà de quoi s'amuser avec ce qui est à notre dispo

J'en suis tres conscient de ce que tu me dis, et je ne recherche pas spécialement la vitesse, ce n'est pas fait pour, sinon je prends une SM ou RC8, mais si je pars en raid et vu la conso qu'elle fait, j'aimerais bien avoir une autonomie plus grande sans prendre une réserve hallucinante pour alourdir la moto. Après plus c'est lourd plus tu consommes et moins tu t'amuses, dejà qu'elle est pas légère alors avec 30l ou 40l je t'explique pas!!

Bein tu lui colles un PSB de 20 comme ça en régime de croisière tu réduit drôlement ta conso et en plus à fonds tu peux choper les sportives

Riton a écrit:
C'est une 106 CV (seule courbe 2011 non-akra dispo pour l'instant)

Y a la mienne en Full Akra 2011 qui est dispo désormais, mais c'est en Full donc ne te conviendra peut être pas à moins que tu copies certaines tables uniquement pour les mettre dans ta carto 106cv 2011

Vince est occupé à ça

Pour nous faire une map plus affûtée au niveau conso !!!!

Il faut juste lui laisser du temps comme il a dit , de vider un plein sur passage au banc!!!

Patience!!!!

mrictdi a écrit:

Riton a écrit:
C'est une 106 CV (seule courbe 2011 non-akra dispo pour l'instant)

Y a la mienne en Full Akra 2011 qui est dispo désormais, mais c'est en Full donc ne te conviendra peut être pas à moins que tu copies certaines tables uniquement pour les mettre dans ta carto 106cv 2011

Oui Mric merci, mais je cherchais une non-akra full 2011, donc à priori la non-akra 106 cv n'a que l'ouverture des papillons secondaires de différent avec la full