Re: Discussions autour tuto suppression SAS

par migeons Jeu 1 Nov 2012 - 17:05

fait la modif uniquement si tu as les pétarades....

moi sur ma SMR2010 j'avais la ligne akra titane et les sondes et le SLS était en place......9000kms sans soucis!
actuellement j'ai monté les leovince sur la SMT et pareil! ça pete rarement donc le SLS reste en place pour moi....

par seb le killer Ven 2 Nov 2012 - 13:53

Merci Migeon,

Je vais "sagement" t'écouter.
Vu le bazard que c'est à démonter les reservoirs sur l'Adventure...je vais voir si en effet ça pétarade ou pas.
A suivre....

par unours Sam 1 Déc 2012 - 14:07

Hop alors j'ai fait faire la modif par mon concessionnaire parceque les à coups à la remise des gaz en courbe me faisait un peu peur, et je dois dire que je suis plutôt mitigé sur le résultat. C'est nettement plus souple ça c'est sur, par contre je me retrouve avec une accélération nettement moins forte, et j'ai perdu énormément de frein moteur, ça me rappelle presque ma street triple. En fait toute la hargne du moulin a presque disparu, c'est très décevant... Soit je m'habitue, soit il y a un problème? Trop pauvre? Suis-je le seul?

par migeons Sam 1 Déc 2012 - 14:12

la suppression du SAS évite les pétarades dans le pot lorsqu'on met un adaptable décatalysé.........il ne joue en aucun cas sur le tempérament moteur ou sur les accoups! Discussions autour tuto suppression SAS - Page 14 38125

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par **mrictdi** Sam 1 Déc 2012 - 20:48

migeons a écrit:la suppression du SAS évite les pétarades dans le pot lorsqu'on met un adaptable décatalysé.........il ne joue en aucun cas sur le tempérament moteur ou sur les accoups!

+1 tu parles des plaques ou tu parles des sondes lambda?

par **Katomeuch** Dim 2 Déc 2012 - 9:11

migeons a écrit:la suppression du SAS évite les pétarades dans le pot lorsqu'on met un adaptable décatalysé.........il ne joue en aucun cas sur le tempérament moteur ou sur les accoups!

A mon avis elle a été passé en full et c'est le fait que les pap. aux. ne donnent pas de contre ordre aux principaux que cela lui donne une impression douceur et de linéarité. Discussions autour tuto suppression SAS - Page 14 805827

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par unours Dim 2 Déc 2012 - 14:58

C'est le sls viré et les plaques posées. Elle était déjà en full, Espagne oblige. Il m'avait dit avoir changé la carto, je ne sais pas du tout laquelle il a mis, ça doit venir de ça peut être... En tout cas le frein moteur n'est plus du tout ce qu'il était. J'ai anticipé la modification par curiosité, pas encore changé les pots, je pense que je vais remettre le système en l'état et remettre la carto stock pour l'instant je crois, pas fan de l'évolution

par unours Dim 2 Déc 2012 - 19:50

Vous avez raison, c'est sûrement plus une question de carto que de SAS. Après avoir refait un tour avec les effets sont plutôt: plus souple, moins de couple en bas, beaucoup moins de frein moteur, et plus (+) d'allonge, comme si la puissance venait plus haut. Les montées en régime sont moins rapides aussi. Une moto plus sage. Ce n'est pas du tout l'idée, alors ça ne va pas du tout. Qqun à une idée du type de carto qu'ils ont pu mettre (si c'est ça)? C'est chiant de rien y connaître...

par migeons Dim 2 Déc 2012 - 20:23

tu es sûr qu'ils t'ont pas balancé une 106cv au lieu d'une 116cv.....???

ou bien si tu l'avais acheté d'occas, elle avait peut etre les paps aux. ouvert a 100% et la nouvelle carto injectée a les paps en gestion standard...?

par unours Dim 2 Déc 2012 - 23:47

En théorie, pas de bridage 106cv en Espagne donc je ne crois pas... mais je leur demanderai demain. Ils ne sont jamais clairs dans leurs explications (mais c'est le seul concess KTM a 200 bornes a la ronde), il m'a dit avoir mis une carto "mise à jour", donc sans modifications drastiques normalement, reste à voir ce qu'il veut dire mais il ne touche pas grand chose j'ai l'impression lui-même. Discussions autour tuto suppression SAS - Page 14 53521

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Pour ce qui est des papillons, ouverts 100% tout le temps (et donc à la décélération) j'aurais plus de frein moteur qu'en fonctionnement normal (plus ou moins refermés en lâchant la poignée)? Discussions autour tuto suppression SAS - Page 14 38125

Dans tous les cas, tu penses qu'il est nécessaire de toucher à la carto quand on remplace le SAS par les plaques?
Je me souviens que la 950 après avoir juste bouché les tuyaux du SAS sortait 103cv au banc au lieu de 95-98cv d'origine, et rien de tous ces symptômes, je ne crois pas que mon garage de l’époque avait touché à la carburation.

Des fois le mieux est l'ennemi du bien...

par migeons Lun 3 Déc 2012 - 6:15

efectivement si pap a 100% alors moins de frein moteur...

mais la suppression du SAS n'a pour moi rien a voir avec la puissance et le frein moteur...

par unours Lun 3 Déc 2012 - 10:31

Oui non c'est sûrement la carto qui fait ça, il me dit avoir mis la "dernière mise a jour de la carto KTM pour la 990 SM 09".
Bizarre qu'une mise à jour change a ce point-là le caractère de la moto mais bon bref...
Il me dit qu'il a une autre carto qui injecte un peu plus d'essence, a voir si c'est mieux, sinon je remets tout d'origine et puis voilà.

Une question débile, c'est ça que ça fait à la 990 de mettre des pots type Akrapovic et la cartographie correspondante?

par mitch83 Ven 1 Fév 2013 - 10:45

j aurai besoin d une petite precision auprès des cadors du tunecu:

lorsque l on veut retirer, via le tunecu le sas ,pour ne pas avoir f1 allumé:
suffit il de brancher le cable,attendre que tour le bazard s ouvre et allez decocher ou cocher le sas sans qu il n y ai derriere une procedure de laisser tourner 15 mn au ralenti comme pour le debridage?

merci Discussions autour tuto suppression SAS - Page 14 750212

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par migeons Ven 1 Fév 2013 - 12:28

il faut réinjecter la carto avec la cas décochée et si c'est la seule chose qui a été modifié sur la carto, pas besoin d'attendre les 15min Discussions autour tuto suppression SAS - Page 14 960881

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par mitch83 Ven 1 Fév 2013 - 22:31

merci pour l info.
on va faire ca avec speedtomtom. Discussions autour tuto suppression SAS - Page 14 750212

par tazzz3.2 Jeu 7 Fév 2013 - 12:03

bonjour a tous,

pouh, a force de lire, relire et re relire de multiples posts, je suis completement paumé...En effet, bcp de post pour les 990 mais pas grandchose pour les 950
j ai mis ma machine sur cales, et, ai decidé de supprimer SAS et EPC. (J'avais, auparavant , deconnecté des deux fiches brides 2/3 au niveau du PSB et parait que ca sert a rien sur les 950 !!); comme quoi, y a de quoi se perdre... Discussions autour tuto suppression SAS - Page 14 38125

il s avere que pour moi, ce n est pas si aisé !!!(et oui, je suis pas mecano moto...)

1) pour recapituler, et avant de faire des conneries, le sas, ce sont les grosses tuyauteries qui vont jusque sur les cylindres, qu on remplace par des plaques,(là, j ai pigé, j ai les plaques) mais...que fait on de la petite tuyauterie qui est branchee sur la valve a l arriere de la BAA et qui est connectee sur la pipe adm arriere?

2) la seconde valve, sous la valve SAS à l arriere de la BAA, elle sert a quoi? ...EPC?

3) sur ce site: http://home.comcast.net/~garrysimmons/ktm/SAS-Canister-Removal.htm , il va jusqu'à demonter des pieces a l arriere de la becane, c est quoi ca?

je vous remercie d avoir pris la patience de me lire et d avance si vous avez qq conseils que j attends avec impatience Discussions autour tuto suppression SAS - Page 14 762845

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bonne journee

par manuc Jeu 7 Fév 2013 - 18:52

http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Emissions%20Equipment/epc/sas_epc_removal.htm

par **Katomeuch** Ven 8 Fév 2013 - 19:13

tazzz3.2 a écrit:
1) pour récapituler, et avant de faire des conneries, le sas, ce sont les grosses tuyauteries qui vont jusque sur les cylindres, qu'on remplace par des plaques,(là, j ai pigé, j ai les plaques) mais...que fait on de la petite tuyauterie qui est branchée sur la valve a l arrière de la BAA et qui est connectée sur la pipe adm arrière? Tu vires toutes les tuyauteries aussi que le moteur et tu bouches tous les trous, pour les pipes d'admissions je pense à un système à dépression...

2) la seconde valve, sous la valve SAS à l arrière de la BAA, elle sert a quoi? ...EPC? Non,non, l'EPC n'est qu'un sumitomo 3 broches branché le long du tube témoin de niveau d'huile, rien à voir.

3) sur ce site: http://home.comcast.net/~garrysimmons/ktm/SAS-Canister-Removal.htm , il va jusqu'à démonter des pièces a l arrière de la bécane, c est quoi ça? Je ne comprends rien à l'anglais mais vu la pièce on dirait un filtre.

par tazzz3.2 Ven 8 Fév 2013 - 20:58

Merci pour toutes ces infos, c est sympa. J ai trouve un autre site, tres tres complet, ils en parlent et, ca me convient bien aussi.
Etrange, je n en ai pas entendu parler sur le forum.. Merci encore et bon we

par manuc Ven 8 Fév 2013 - 21:04

C'est un forum plus moderne ici , ils ont que des pisseuses de 990

Discussions autour tuto suppression SAS - Page 14 802960

par tazzz3.2 Sam 9 Fév 2013 - 16:16

Mouarfffff....... Discussions autour tuto suppression SAS - Page 14 802960

par supermot bzh Ven 15 Mar 2013 - 16:17

bonjour ,

je possede une resistance de 15 k ohms a 5 % de tolerance , puis je la mettre a la place de la 22 k ohms preconisé dans le tuto de supression des plaques .....

desolé je suis nul en elec ....

par migeons Ven 15 Mar 2013 - 16:21

a mon avis le voyant risque de s'allumer...

par supermot bzh Mar 19 Mar 2013 - 15:45

autre question

une fois la suppression de l induction d air , les sondes lambda traduisent comment ce nouveau résultat , car avec ce système les valeurs trouvées par les sondes avant la suppression doivent être faussées par cet apport d air frais ....????

par Solstisse Ven 19 Avr 2013 - 14:31

Bonjour,

J'ai lu le post en entier et je ne crois pas que quelqu'un a pensé à ça...

Si j'ai bien compris, l'air est prise dans la boite à air et va sur les cylindres?

Donc si on fait une entretoise de p.ex. 1 mm entre les deux plaques d'origine et les cylindres, plus de détonations aux pots? qu'en pensez-vous?