[archive] SM 950-A-coups de transmission et claquement sec moteur sur 950 SM

Bonjour,

Par 3 fois aujourd'hui (su 50 Km), le moteur de mon 950 SM a eu des à-coups assez brutaux (ressenti au niveau de la transmission, comme si la carburation s’arrêtait une fraction de seconde).
A chaque fois, il y a eu une série de 2 à 4 a-coups,  avec des claquements secs et très bruyant, détonnant, mais très différents d'un bruit de collecteur fêlé.
J'ai changé la batterie ce matin. Il y a peut-être un rapport.
Quelqu'un a une idée de l'origine du PB ?

Tu as peut-être ta chaine qui saute... ou une coupure d'allumage.

Katomeuch a écrit:Tu as peut-être ta chaine qui saute... ou une coupure d'allumage.

La chaîne qui saute, ça devrait pas faire pétarader le moteur, si ?
Coupure d'allumage : qu'est ce qui pourrait en être la cause ? elle carbure nickel, sauf quand il y a ces claquements.

pas évident.......c'est vraiment en fonction de l'accoup.....

effectivement des maillons de chaines grippés ou qui sautent a cause d'une chaine détendue peuvent donner l'impression d'un accoup moteur...

t'es sur que le moteur pétarade a ce moment?

Carrément !
Ca détonne pire qu'un échappement félé. En plus sec.

B17 a écrit:Carrément !
Ca détonne pire qu'un échappement félé. En plus sec.

les bougies? il m'est arrivé sur une bougie que l'ame en cuivre se casse a l'interieur de la céramique sans que ça se voit en regardant la bougie dans la main...

A l'accèl ou quand tu coupes?

Ben, a priori : en régime établi ou en légère accel.

J'ai lu deux post qui ressemblent aux symptômes que je constate :
- Un problème de carburation réglé par "nettoyage carbus, remise en places de durites pas tres bien branchées, augmentation de la richesse, montée de l'aiguille d'un cran" (c'est vrai qu'il fait froid et que l'air est plus dense).
- Un autre d'allumage lié à un PB de COS à fil dénudé qui touche le cadre, qui fait masse.

Je sens que je vais engraisser mon concessionnaire... au demeurant très sympathique.

B17 a écrit:Ben, a priori : en régime établi ou en légère accel.

J'ai lu deux post qui ressemblent aux symptômes que je constate :
- Un problème de carburation réglé par "nettoyage carbus, remise en places de durites pas tres bien branchées, augmentation de la richesse, montée de l'aiguille d'un cran" (c'est vrai qu'il fait froid et que l'air est plus dense).
- Un autre d'allumage lié à un PB de COS à fil dénudé qui touche le cadre, qui fait masse.

Je sens que je vais engraisser mon concessionnaire... au demeurant très sympathique.

a régime établit, je pense plus a des coupures d'allumage....

B17 a écrit:Ben, a priori : en régime établi ou en légère accel.

J'ai lu deux post qui ressemblent aux symptômes que je constate :
- Un problème de carburation réglé par "nettoyage carbus, remise en places de durites pas tres bien branchées, augmentation de la richesse, montée de l'aiguille d'un cran" (c'est vrai qu'il fait froid et que l'air est plus dense).
- Un autre d'allumage lié à un PB de COS à fil dénudé qui touche le cadre, qui fait masse.

Je sens que je vais engraisser mon concessionnaire... au demeurant très sympathique.

+1

ou bobine crayon " sml "

Est-ce qu'un changement de batterie, chargée à bloc, pourrait provoquer des coupures d'allumage ?

B17 a écrit:Est-ce qu'un changement de batterie, chargée à bloc, pourrait provoquer des coupures d'allumage ?

non, sauf si une des cosses est desserée (ça m'est arrivé) et la ça te fait des faux contacts qui te coupe effectivement le moteur

a vérifier donc...

Bonne idée. Je vais vérifier ça demain.
Merci.

B17 a écrit:Bonne idée. Je vais vérifier ça demain.
Merci.

tient nous au jus!

migeons a écrit:

B17 a écrit:Bonne idée. Je vais vérifier ça demain.
Merci.

tient nous au jus!

Il est impayable le Migeons

Math06 a écrit:

migeons a écrit:

B17 a écrit:Bonne idée. Je vais vérifier ça demain.
Merci.

tient nous au jus!

Il est impayable le Migeons

bravo le nouveau modo

migeons a écrit:

B17 a écrit:Bonne idée. Je vais vérifier ça demain.
Merci.

tient nous au jus!

C'est pas un PB de batterie mal connectée : brossage des cosses et serrage des vis, sans effet...

Allez hop, je vais de ce pas voir Mr. KTM.

je ne vois pas....une coupure du contact, une bougie qui merde... ou un probleme d'allumage dû a une bobine crayon defectueuse?.....je seche

C'était un PB de connectique oxydée. pièce changée pour 50 euros.

B17 a écrit:C'était un PB de connectique oxydée. pièce changée pour 50 euros.

c est quoi PB

OK PROBLEME CONNECTIQUE MAIS LA QUELLE

DUCK a écrit:

c est quoi PB

C'est juste un ProBlème.

DUCK a écrit:

B17 a écrit:C'était un PB de connectique oxydée. pièce changée pour 50 euros.

OK PROBLEME CONNECTIQUE MAIS LA QUELLE

J'en sait absolument rien. J'imagine que c'est soit une broche, soit quelques fils de cuivre qui alimentent le système d'allumage du moulbif.
La panne étant intempestive, le meccano a procédé par essai-erreur en excluant d'entrée un soucis de carburation. Il a trouvée une pièce oxydée, l'a changée, et a fait 25 bornes avec la moto pour vérifier que la panne venait bien de ça. En plus, il a remis un peu d'essence...

impec!! on était sur la bonne piste!

dommage que tu ne saches pas laquelle...c'est toujours bon a savoir ce genre d'info...

Bonsoir à tous,
Très heureux de tomber sur ce poste car j'ai exactement le même problème sur une 950 KTM Adventure de 2005.
A coups violent quand suis à bas régime sur un filet de gaz souvent en 3 ème à un peu moins de 3 milles tours.
Une impression que la transmission est soudainement interrompu une fraction de seconde.
Je n'ai jamais le cas lorsque je mets du rythme.

Je pense réellement à une coupure d'allumage.

Peux tu me dire si le problème était resté résolu après quelques roulages pour ta connectique oxydée?

Merci pour votre aide

Verifies que tes bobines crayons sont bien enfoncées...