Discussions autour de vos cartos

Je me suis peut être mal exprimé mais c'est bien ce que je voulais dire. Je n'avais pas de pap aux donc ça veut dire que j'ai déjà essayé 100% partout :)

Suis pas encore guéri  ....

J ai mis 15% mini d ouverture en bas, résultat en 3ème à 30 km/h à 2 000 trs/mn, ça tourne impec sans un seul à coup

'tin tu te ferais chier si tu ne pouvais plus jouer avec ça ! 

T'inquiètes pas, il a tout son temps, la rechute la conduit en maison de repos et c'est de là qu'il écrit 

Ça donne quoi niveau frein moteur avec 15% mini ?

Titi, tu es jaloux, maintenant que tu es passé au 1290, tu es sevré 

Niveau frein moteur, ça reste correct, le plus de la manip c est surtout l absence quasi totale d à coup...

@Laurent73, tu veux bien partager ta carto avec 15% sur pap aux ?

Salut tout le monde, vu que j'ai trouvé une carto full akra sur ma smt 990 de 2012 d'origne que j'ai acheté il y a 3 mois,  j'ai donc injecté la carto de Laurent73 la 23/5/2013. C'est un délice de souplesse, merci Laurent.  Mais j'ai une petite question, est ce que quelqu'un à déjà essayé de rentrer la table des pap aux d'une full akra vers une carto d'origine ? 

Ben il y a personne ? Ou bien j'ai posé une question con ? 

Salut, mon préparateur est parti d'une carto origine pour développer la prépa de la mienne car il trouvait qu'il y avait moins de choses à corriger qu'en partant d'une Akra...
https://www.ktmmania.net/t24249-et-au-final#654742

Merci pour ton info.

Eric01 a écrit:Salut tout le monde, vu que j'ai trouvé une carto full akra sur ma smt 990 de 2012 d'origne que j'ai acheté il y a 3 mois,  j'ai donc injecté la carto de Laurent73 la 23/5/2013. C'est un délice de souplesse, merci Laurent.  Mais j'ai une petite question, est ce que quelqu'un à déjà essayé de rentrer la table des pap aux d'une full akra vers une carto d'origine ? 

Le post est long mais essai de lire les 30 pages et tu comprendras que ce qui est important dans la map ce sont les pap auxiliaires qui donnent une grande importance au comportement du moteur.

C'est ce que j'ai fais, et c'est bien pour ça que je me posais la question des tables pap aux akra à copier sur carto d'origine...

Les pap aux de laurent  sont très souple par rapport à l'origine, la map akra n'apporte que très peu en sensation vis a vis de l'origine.
Après il faut faire attention si on parle de map origine 106 ou origine europe idem pour les akra 106 ou europe (europe=debridé).

Je parle de map europe, d'ailleurs il n'y a que les derniers 100% qui change entre les deux. Merci pour toutes ces infos.

Messieurs les forumeurs bidouilleurs de map, je vais avoir besoin d'aide.

Comme je l'ai redis dans ma nouvelle présentation. J'avais une 990 SMR de 2011 pour laquelle j'avais injecté la map Full Akra avec suppression de la bride 2&3 physiquement et informatiquement.

Revenant au monde du deux roues après 6 années d'abstinence, je me suis fait plaisir en prenant un 990 SM de 2008 équipé Akra.

J'aimerai lui injecter une chouette map full ou non je m'en fiche pour le moment qui me permettrait de gagner en souplesse à bas régime. Je ne souhaiterai pas trop tripoter la boite à air, sonde lambda au pire juste la suppression de la bride 2&3.

Je vais surement me faire lyncher gentiment car cette map a dû être glissé dans le forum mais il y a toujours un petit commentaire qui me fais douter, c'est pourquoi je pose directement ma question.

En résumé si vous avez, à votre avis, la map qui me conviendrait sans danger pour mon brêlon, je serai preneur du petit fichier zip qui va bien.

Et comme je suis conservateur j'avais gardé mon câble et logiciel TuneEcu.

Prends la dernière que j ai mis a dispo sur le sujet 

laurent73 a écrit:Prends la dernière que j ai mis a dispo sur le sujet 

Le problème c'est que j'ai lu les 30 pages et que je suis complétement paumé dans tout vos posts....

J'ai cru comprendre qu'il fallait que je copie/colle car toi c'est une carto d'Adventure ? 

Je ne veux pas jouer les blaireaux, je lirais déjà la carto dans la meule avant de revenir vers toi.

Si j'étais toi je prendrais la carto Akra prévue pour ton SM, dans laquelle je copierais la courbe des papillons auxiliaires de la dernière carto de Laurent73.

Evidemment, pour que cela fonctionne, tes papillons auxiliaires doivent êtres présents sur ta moto et fonctionner.

C'est ce que j'avais fait sur ma SMT, ça avait donné de bons résultats.

Bon, ça ne fera pas de miracle, ton SM 2008 est probablement le 990 le plus agressif (d’origine) que j'ai essayé ... Tu n'en feras jamais un moteur souple.

Qd je dis "bons résultats", je veux dire que ça a amélioré, mais que ma 990 n'est jamais devenue réellement souple.

Comme dis au-dessus simplement coller la partie Gestion des papillons secondaires.
Je sais pas si t'as prévu, mais aussi et pas cher changement du Pignon de Boite 16 au lieu de 17...

seb le killer a écrit:Comme dis au-dessus simplement coller la partie Gestion des papillons secondaires.
Je sais pas si t'as prévu, mais aussi et pas cher changement du Pignon de Boite 16 au lieu de 17...

Le pignon en 16 dents ne rend il pas la meule plus nerveuse qu’avec du 17?

raines91 a écrit:

seb le killer a écrit:Comme dis au-dessus simplement coller la partie Gestion des papillons secondaires.
Je sais pas si t'as prévu, mais aussi et pas cher changement du Pignon de Boite 16 au lieu de 17...

Le pignon en 16 dents ne rend il pas la meule plus nerveuse qu’avec du 17?

Exact, ça dépend du type de routes que tu empruntes, ce n'est pas forcément un avantage ! ;)

Les spécialistes te répondront mieux que moi...
Plus nerveuse, pas forcement le bon terme, mais plus de reprise et du coup même si je ne sais pas l'expliquer plus de souplesse en tout cas plus facile à doser et descendre plus bas dans les tours car le moteur reprend mieux sans peiner.
Du coup la plage d'utilisation et plus grande.
Alors Carto Papillon à la Lolo + Pignon tu vas voir et ressentir une sacrée différence et le tout pour peut être 40€ et 1h de Taf max.
A toi de jouer...

Mon avis à 2 balles :
- Mieux vaut garder le Pignon de 17 mais mettre une couronne plus grande, tu préserves ta chaine et use moins vite le PSB.
- pour la gestion des papillons auxiliaires, c'est vrai que Laurent a fait un super boulot pour adoucir le LC8. J'en ai essayé pas mal des cartos, c'est la plus douce et de loin. Mais beaucoup trop doux à mon goût en fait. Surement appréciable sur une Adventure en offroad, mais finalement trop castrateur.
- au final, j'ai fait simple : papillons à 100% tout le temps ! C'est mon cerveau qui gère (ou ma main droite, c'est selon   )

V
Babwin