réglages suspensions

l'artiste a écrit:
C'est bien dommage que la précontrainte de la fourche ne se règle pas

Si, ca se règle. Il y a bien des ressorts dans les tubes de fourche. Il faut bien sur une fourche réglable. 
Precontraindre va en plus d'agir sur le ressort remonter l'avant.
Par contre, ça impacte beaucoup moins  l'assiette  (à l'avant) que ne fait la modification des reglages à l'arrière.
Pour l'assiette avant, il est plus efficace de modifier la hauteur des tubes dans les T de fouche.
Pour en revenir à la précontrainte arrière,  en rajouter permet d'augmenter la course en compression de l'amortisseur.
Cela donne plus de temps à l'hydraulique pour agir. 
Par contre, cela diminue l'angle de chasse pouvant conduire à moins de stabilité à grande vitesse.
Il faudrait pouvoir dissocier ces 2 réglage. Je crois que certains amortisseurs pour la compétition le permettent.

l'artiste a écrit:Course morte 57,0cm
moto seul 55,2cm
avec pilote 52,0
Mon poids 90 kg

La course morte est la différence entre ressort libre et ressort en compression (soumis au poids du pilote).
Si tu as 52 cm avec pilote, ça m'étonnerait que tu aies 57 cms de course morte.
Tu voulais peut-être parler de la longueur au repos?

toutounet22 a écrit:

l'artiste a écrit:Course morte 57,0cm
moto seul 55,2cm
avec pilote 52,0
Mon poids 90 kg

La course morte est la différence entre ressort libre et ressort en compression (soumis au poids du pilote).
Si tu as 52 cm avec pilote, ça m'étonnerait que tu aies 57 cms de course morte.

Moto suspendu 57cm désolé

C'est bien ce qu'il me semblait!

Bon je vous fait un retour sur l'amortisseur arrière WP racing.
Tous d'abord quelques photos.


En ce qui concerne le démontage pas simple du tous, ou du moins y'a du démontage, il faut donc tomber l'échappement, le chambre de tranquillisation est ensuite l'amortisseur et accrochez vous pour le sortir surtout la partie basse bon courage. 
Pour le remontage, sa passe au dixième près c'est chaud chaud chaud , il faut être très minutieux et ne pas s'énerver pour rien abimer.
Pour le ressenti, je suis juste sorti dimanche donc oui y' a du mieux bien sur..... je vous ferrez un retour plus détaillé quant j'aurai roulé un peut plus avec.

En tous cas sa a l'air detre du bon matos tous sa.
Félicitations

je viens de me taper les 30 pages...y'a du lourd.
merci a vous tous qui y allez de vos demos explications,references et experiences.....top
et, au-delà des divergences d opinions et de désaccords auquels vous vous heurtez ,je trouve qu'il y a une tolerance  de tous qui force le respect

pour en revenir a la mesure dont on parle plus haut,lorsque j ai desseré l ecrou de precontrainte,bras oscillant pendant ,j ai mesuré
avec un reglet entre le haut du filetage ( sous de la tete de l amorto) et la rondelle qui se trouve entre le ressort et l'ecrou de reglage.
quand le ressort n'est plus contraint la mesure est 50 mm
il suffit de serrer et d atteindre la valeur de 55 ou 56 pour etre dans les reglages préconisés.

je viens de mettre 2 diablos neufs et de regler legerement plus souple que les reglages preconises par 4.42 et je roule un peu plus coulé pour eviter tout decrochage brutal et c'est au top .....je roule fort sans me faire peur .....

alors moi je m' y perd.....  je vient de regarder pour mesurer la précontrainte..

moto droite avec son propre poids = 64,0
moto droite amortisseur détendu = 66.0

le bon conseil qu' on ma donné par M.P entre 10 et 15 % de course morte.

je fait 66.0 X 10% ça me donne 6.6 ensuite je fait 66.0 - 6.6 = 59.4 ??

donc je doit resserrer mon écrou pour quelle se tasse moins mais c' est énorme 

désolé suis une bille Mdr

des avis merciiiii

papy a écrit:alors moi je m' y perd.....  je vient de regarder pour mesurer la précontrainte..

donc je doit resserrer mon écrou pour quelle se tasse moins mais c' est énorme 

Si tu resserres ton écrou, tu diminues la course morte, on est d'accord, mais elle ne se tassera pas moins (soumis à son poids). Tu modifies juste la longueur du ressort lorsque la roue arrière est décollée du sol.  
Moto soumise à son poids, le ressort prendra toujours la même longueur quelque soit le réglage de précontrainte.

Si tu veux 6,6 cms de course morte, il faut desserrer l'écrou pour permettre à  l'amortisseur de s'allonger lorsqu'il n'est pas soumis au poids de la moto (roue arrière décollée du sol)

10 à 15% (6,6 cm) de course morte me semblent beaucoup sur ce type de moto. Je ne sais même pas si c'est possible d' obtenir ces valeurs de réglage sur la SD1290. 2 à 3 cm me paraissent plus réalistes.
Tu es sur que les 10 à 15% ne sont pas entre roue arrière décollée ET moto au sol avec pilote +  son équipement?

bon bon ....la Bille a compris merci pour vos réponses désolé de vous avoir
pomper   heu votre énergie bien sur 

pour la précontrainte sur Duke c' est entre 1.5 et 2 voir 2.5 cm après reste plus 
qu' a faire l' hydraulique...


merci Stéph

Bon petit retour sur l'amortisseur WP "RACING", après environ mille kilomètres est tout type de route que m'offre ma région de Corrèze du sinueux aux belle ligne droite " Ou... la doucement !!! ".
Tous d'abord, une fois le montage effectuer, je les essayé avec les réglages d'origine que j'avais demandé a WP, plutôt pas mal, mon premier ressenti fus une moto plus rigide "Une meilleur tenu de cap" un vrai scalpel avec une précision accru a haute vitesse, la roue avant passe ou je veux...
La moto est beaucoup plus précise c'est rien de le dire !!!!! Du coup on peut vraiment accélérer franchement le cul ne s'assoie pas d'un mille, elle reste colée au sol, il faut vraiment lui en mettre " du gros gaz..." maintenant pour la faire lever, plus rassurant et surtout plus efficace.
Je n'ai modifier que l'assiette de la moto, elle élargissée un peut trop a mon gout.
Il ne me reste plus que le teste piste a faire, mais pour le moment ce n'est que du bonheur.
Si vous avez des questions n'hésiter pas.

si c est efficace autant que c est beau .....

joli matos

Combien la blague?

sympa , combien tout ça ??   continue a tester et a nous donner tes impressions ...

superbe pièces y' a plus qu'a...

ROADRUNNER a écrit:Combien la blague?

Celui ci 1500 balles

http://www.world-of-suspension.de/shop/en/product?info=8555

ps: en bas de page il y a le kit cartouches

Ou autrement celui ci moins cher

http://www.wpserviceitalia.it/prodotto-41-super-competition-shock-on-road-super-competition-shocks-ktm.html

ROADRUNNER a écrit:Combien la blague?

Dans les 1400€  non monté.

hervemars a écrit:sympa , combien tout ça ??   continue a tester et a nous donner tes impressions ...

Je  n'y manquerais pas hervemars.......

jeje19 a écrit:

ROADRUNNER a écrit:Combien la blague?

Dans les 1400€  non monté.

C'est quelle ref?

Commandé chez mon consec pas sur le net.

Salut les loustiques
dite moi peut etre quelqu un peut m'aider. J'ai une sensation de flotemment en courbe sur l'angle. en mode attaque.
je suis en reglage sdandart sauf pour la precontrainte arriere.
Je ne sais pas si cette sensation peut ce regler avec les hydroliques ou la precontraite. Je ne veut pas partir dans des reglages hasardeux. Si il y a quelqu'un pour m'orienter sa serai cool ou si une personne a deja eu se ressenti je suis preneur.
merci

Salut , tu as bien vérifié tes pressions et l'etat des gommards !?