réglages suspensions
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Re: réglages suspensions
Y a du lourd des fois
RAY- Ultra VIP
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Re: réglages suspensions
N'étant pas modo sur ce forum, je n'ai pas voulu en rajouter.
Merci math d'être venu à la rescousse.
Et c'est rigolo, j'ai moi aussi rêvé qu'il existait des Adventure R
Merci math d'être venu à la rescousse.
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toutounet22- VIP Pilote
- Votre Moto : KTM SDR1290 Special Edition 2016
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Re: réglages suspensions
Mouais
MAis c'est malheureux d'en arriver là.
Bon allez la page est tournée
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Math06- Modérateur
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Humeur : bon là maintenant il faut rouler
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Re: réglages suspensions
bonjour , je suis un peut perdu dans tous ces réglages , je voulais savoir si on pouvez baissé de quelque centimètre la hauteur de selle ?
kilian- Baby KTM
- Votre Moto : superduke r
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Re: réglages suspensions
Oui, en jouant sur la bague située sur l'amortisseur arrière.
Pour garder l'assiette d'origine et donc l'angle de chasse d'origine, si on baisse l'arrière, il faut aussi baisser l'avant de la moto en remontant les tubes dans les T de fourche.
Pour garder l'assiette d'origine et donc l'angle de chasse d'origine, si on baisse l'arrière, il faut aussi baisser l'avant de la moto en remontant les tubes dans les T de fourche.
toutounet22- VIP Pilote
- Votre Moto : KTM SDR1290 Special Edition 2016
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Humeur : un autre jour!!
Date d'inscription : 31/08/2010
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Re: réglages suspensions
J'ai une V3 depuis 2 mois et 3500 kms de routes secondaires.
D'origine, la moto est saine mais l'avant est léger.
Je pèse 90 kg et dans un premier temps, j'ai augmenté la précontrainte arrière à +5. J'ai trouvé la moto plus saine.
Plus récemment, j'ai voulu regarder de plus près les réglages complets des suspensions et j'ai fait ce qui suit:
Précontainte fourche à +1
Compression et détente à 13 clics
Précontrainte amorto à +10
Compression lente à 11 clics
Compression rapide à 1.375 tr
Détente à 14 clics
J'ai trouvé la moto encore mieux. Seul problème: Le système de précontrainte de la fourche n'est pas conçu pour régler +1 ou +2 (il n'y a pas de cran pour conserver cette position - je ne le savais pas... En approfondissant, j'en ai eu la certitude en sentant bien le cran à +3).
Je vais donc continuer mes investigations avec le réglage SPORT de KTM.
Si les réglages hydrauliques me semblent trop fermés pour un usage sur route, je laisserai les précontraintes SPORT et j'ouvrirai un peu les réglages hydrauliques.
Mon tableau d'essai est déjà prêt. Je testerai deux autres réglages et me déciderai ensuite sur celui que je retiens.
Je posterai mes résultats ici une fois fait... (pas pour tout de suite, je pars en congés).
D'origine, la moto est saine mais l'avant est léger.
Je pèse 90 kg et dans un premier temps, j'ai augmenté la précontrainte arrière à +5. J'ai trouvé la moto plus saine.
Plus récemment, j'ai voulu regarder de plus près les réglages complets des suspensions et j'ai fait ce qui suit:
Précontainte fourche à +1
Compression et détente à 13 clics
Précontrainte amorto à +10
Compression lente à 11 clics
Compression rapide à 1.375 tr
Détente à 14 clics
J'ai trouvé la moto encore mieux. Seul problème: Le système de précontrainte de la fourche n'est pas conçu pour régler +1 ou +2 (il n'y a pas de cran pour conserver cette position - je ne le savais pas... En approfondissant, j'en ai eu la certitude en sentant bien le cran à +3).
Je vais donc continuer mes investigations avec le réglage SPORT de KTM.
Si les réglages hydrauliques me semblent trop fermés pour un usage sur route, je laisserai les précontraintes SPORT et j'ouvrirai un peu les réglages hydrauliques.
Mon tableau d'essai est déjà prêt. Je testerai deux autres réglages et me déciderai ensuite sur celui que je retiens.
Je posterai mes résultats ici une fois fait... (pas pour tout de suite, je pars en congés).
Dernière édition par zollbarr le Sam 10 Sep 2022 - 20:25, édité 1 fois
zollbarr- Baby KTM
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Re: réglages suspensions
Quand tu fait des réglages de suspensions tu règles tout d abord tes courses morte avec la précontrainte . Un fois les bonne valeurs atteintes tu règles l hydrolique. On ne touche pas plusieurs choses en même temps c est le meilleur moyen de faire de la merde. Si tes courses mortes sont trop proches des limites de precharge c est que tu dois changer tes ressorts.
jeff1911- Sumo Expert
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ZRIC- KTM addict
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Re: réglages suspensions
Merci à tous les deux.
Je suis parti des réglages d'origine, donc moins risqué de faire n'importe quoi.
Ensuiten j'ai mis +5 en précontrainte amortisseur car mon poids le justifie et que je ressentais un élargissement de la trafectoire en sortie de virage à l'accel...
Je ne trouvais pas que le comportement étais très satisfaisant... Ma speed 2011 était plus rogoureuse.
Je possède le manuel de la moto. Je souhaitais réalisé un réglage plus ferme avec plus de retenue hydraulique, je suis donc parti des réglages KTM en essayant de faire un compromis entre STANDARD et quelque chose à mt-chemin avec SPORT...
D'ou ma précontrainte +1 sur la fourche pour ne pas être directement sur +3 qui équivaut à SPORT.
Pour info, mes courses mortes sont à 40 mm à l'avant avec précontrainte SPORT, soit +3. C'est à 50 mm en STANDARD.
et 25 mm à l'arrière avec précontrainte +10 (SPORT étant +15).
Je suis parti des réglages d'origine, donc moins risqué de faire n'importe quoi.
Ensuiten j'ai mis +5 en précontrainte amortisseur car mon poids le justifie et que je ressentais un élargissement de la trafectoire en sortie de virage à l'accel...
Je ne trouvais pas que le comportement étais très satisfaisant... Ma speed 2011 était plus rogoureuse.
Je possède le manuel de la moto. Je souhaitais réalisé un réglage plus ferme avec plus de retenue hydraulique, je suis donc parti des réglages KTM en essayant de faire un compromis entre STANDARD et quelque chose à mt-chemin avec SPORT...
D'ou ma précontrainte +1 sur la fourche pour ne pas être directement sur +3 qui équivaut à SPORT.
Pour info, mes courses mortes sont à 40 mm à l'avant avec précontrainte SPORT, soit +3. C'est à 50 mm en STANDARD.
et 25 mm à l'arrière avec précontrainte +10 (SPORT étant +15).
zollbarr- Baby KTM
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Re: réglages suspensions
De rien.
Perso sur ma V3 je suis sur le setting Confort avec les 21 clics de partout.
Il est déjà bien sportif rien de confort :)
Je fais environ 75 kg et utilise parfois des petites routes au goudron dégradé.
J' avais besoin d ouvrir l hydraulique je trouvais la fourche trop dure sur le réglage standard.
Avec ce réglage (dit) confort il me permet de mieux passer aussi les dos d’âne.
Bref je passe mieux avec le réglage confort.
Proche de la V2 je pense suite à un ex essai.
Pour le quotidien c est le mieux à mon avis.
Perso sur ma V3 je suis sur le setting Confort avec les 21 clics de partout.
Il est déjà bien sportif rien de confort :)
Je fais environ 75 kg et utilise parfois des petites routes au goudron dégradé.
J' avais besoin d ouvrir l hydraulique je trouvais la fourche trop dure sur le réglage standard.
Avec ce réglage (dit) confort il me permet de mieux passer aussi les dos d’âne.
Bref je passe mieux avec le réglage confort.
Proche de la V2 je pense suite à un ex essai.
Pour le quotidien c est le mieux à mon avis.
ZRIC- KTM addict
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Re: réglages suspensions
Oui... C'est tout à fait possible.
Mes attentes sont plus fermes que la V2 et la V3 en STANDARD.
Venant d'une machine très ferme et appréciant les remontées d'infos liées à ce type de réglage, j'avais trouvé la V2 vraiment très (trop) souple pour moi... Par contre, je reconnais que les ralentisseurs étaient avalés avec une facilité déconcertante...
J'ai avancé dans mes réglages et j'ai trouvé un bon compromis pour mon poids et mes types de sorties.
FOURCHE
Précontrainte +3
Compression 10 clics
Détente 10 clics
AMORTISSEUR
Précontrainte +10
Compression lente 9 clics
Compression rapide 1,2 tr
Détente 12 clics
Avec ces réglages, je retrouve un comportement proche de la speed, mais avec une moto beaucoup plus maniable et pécgue... Le pied !
Merci encore et Bonne route !
Mes attentes sont plus fermes que la V2 et la V3 en STANDARD.
Venant d'une machine très ferme et appréciant les remontées d'infos liées à ce type de réglage, j'avais trouvé la V2 vraiment très (trop) souple pour moi... Par contre, je reconnais que les ralentisseurs étaient avalés avec une facilité déconcertante...
J'ai avancé dans mes réglages et j'ai trouvé un bon compromis pour mon poids et mes types de sorties.
FOURCHE
Précontrainte +3
Compression 10 clics
Détente 10 clics
AMORTISSEUR
Précontrainte +10
Compression lente 9 clics
Compression rapide 1,2 tr
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Avec ces réglages, je retrouve un comportement proche de la speed, mais avec une moto beaucoup plus maniable et pécgue... Le pied !
Merci encore et Bonne route !
zollbarr- Baby KTM
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Re: réglages suspensions
ZRIC a écrit:Voila pour ma V3.
Perso réglage sport dit confort dans la notice KTM.
Visser à fond de dévisser du nb de clics 21 pour le mode confort.
https://areyouready.fr/manuels-atelier/manuel-atelier-sdr_2020.pdf
Page 191 à 203.
Enfin une fourche qui travaille pour mes 75 kg.
Rond point et dos d âne passent au top.
Il me faudra juste ajuster un peu l arrière.
ZRIC- KTM addict
- Votre Moto : SDR 1390 2024
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Re: réglages suspensions
Ouais... Comme quoi, on a pas tous les mêmes attentes...
C'est sûr que pour du quotidien, j'irai davantage vers ce genre de réglage...
Pour mettre du rythme par contre, c'est beaucoup trop souple.
C'est sûr que pour du quotidien, j'irai davantage vers ce genre de réglage...
Pour mettre du rythme par contre, c'est beaucoup trop souple.
zollbarr- Baby KTM
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Re: réglages suspensions
C est là ou tu vois que des suspensions du type actives ou semi-actives ca doit être top.
Mais bon encore un billet 2000 euros de plus environ.
Concernant mon peaufinage du setting sur la base confort donnée par KTM à 21 clics j ai encore ouvert de 2 tours soit 23 clics sur l hydraulique (le ressort de fourche à -3) et arrière à 23 clics aussi.
Là je suis bien avec une fourche qui travaille enfin.
Pour mes 75 kg c est nettement mieux à partir du demi plein que le plein.
Si certains qui ont des suspensions actives ou semi-actives peuvent donner leur avis sur l'utilisation ?
Mais bon encore un billet 2000 euros de plus environ.
Concernant mon peaufinage du setting sur la base confort donnée par KTM à 21 clics j ai encore ouvert de 2 tours soit 23 clics sur l hydraulique (le ressort de fourche à -3) et arrière à 23 clics aussi.
Là je suis bien avec une fourche qui travaille enfin.
Pour mes 75 kg c est nettement mieux à partir du demi plein que le plein.
Si certains qui ont des suspensions actives ou semi-actives peuvent donner leur avis sur l'utilisation ?
ZRIC- KTM addict
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Re: réglages suspensions
Faire et défaire c'est toujours travailler.
Après environ une semaine sur le setting confort je suis repassé sur le setting standard d'origine.
En confort le souci était l appui et le freinage en courbe ca ne suivait plus.
Le bon compromis est difficile à trouver.
Après environ une semaine sur le setting confort je suis repassé sur le setting standard d'origine.
En confort le souci était l appui et le freinage en courbe ca ne suivait plus.
Le bon compromis est difficile à trouver.
ZRIC- KTM addict
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Re: réglages suspensions
Tu ne pourras pas avoir le beurre et l'argent du beurre.
Le confort d'une suspension souple se paye forcément lorsqu'on met du rythme.
Revenir en CONFORT semble beaucoup plus raisonable que tout desserrer pour en faire un tapis volant au détriment de la rigueur de comportement.
Mes réglages sont à 2/3 au-dessus du CONFORT (ou 1/3 en dessous du SPORT au choix... ).
Actuellement, cela me convient bien.... Ma dernière modification concerne l'adoption du mode TRACK pour la réponse à l'ouverture des gaz... Cela augmente beaucoup l'arrivée du couple et de la puissance dans mon cas car je n'ai pas l'habitude de faire de grosses rotations de la poignée, mais plutôt d'avoir une gestion fine de l'ouverture des gaz.
Le confort d'une suspension souple se paye forcément lorsqu'on met du rythme.
Revenir en CONFORT semble beaucoup plus raisonable que tout desserrer pour en faire un tapis volant au détriment de la rigueur de comportement.
Mes réglages sont à 2/3 au-dessus du CONFORT (ou 1/3 en dessous du SPORT au choix... ).
Actuellement, cela me convient bien.... Ma dernière modification concerne l'adoption du mode TRACK pour la réponse à l'ouverture des gaz... Cela augmente beaucoup l'arrivée du couple et de la puissance dans mon cas car je n'ai pas l'habitude de faire de grosses rotations de la poignée, mais plutôt d'avoir une gestion fine de l'ouverture des gaz.
zollbarr- Baby KTM
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Re: réglages suspensions
zollbarr a écrit:... Ma dernière modification concerne l'adoption du mode TRACK pour la réponse à l'ouverture des gaz... Cela augmente beaucoup l'arrivée du couple et de la puissance dans mon cas car je n'ai pas l'habitude de faire de grosses rotations de la poignée, mais plutôt d'avoir une gestion fine de l'ouverture des gaz.
Zollbarr
Je suis hors sujet mais comme tu en parles ci dessus et que je n ai pas eu de retour dans le sujet sur le mode Track à 350 euros. J hésite à l acheter mais comme toi doux sur la poignée de gaz je me dis que si cela fait un tirage rapide pourquoi pas ? Certains disent qu ils l ont utilisé que 4 ou 5 fois car trop brutal. Quel est ton retour sur le mode Pref ou Track. Je t en remercie. J' ai déjà le shifter et roule en 17*40 mais il me manque ce ressenti du couple plus tot à l ouverture.
ZRIC- KTM addict
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Re: réglages suspensions
Effectivement... plutôt hors sujet...
HS ON:
Je roule en mode Performance pour retirer l'anti-wheeling et ajuster le MSR sur 3 (arrivée de la puissance moins bridée).
Ensuite le Contrôle des gazs sur Track, si on es fin sur la remise des gaz, çà donne vraimentt beaucoup plus de reprise et d'accel, mais c'est vraiment parceque je n'&i jamais eu de traction Control ni d'ABS et que j'utilise ma moto sans laisser l'électronique gérer mes demandes (seulement lorsque je me suis loupé).
Dans un usage comme celui-là, pas de problème...
H.S OFF.
HS ON:
Je roule en mode Performance pour retirer l'anti-wheeling et ajuster le MSR sur 3 (arrivée de la puissance moins bridée).
Ensuite le Contrôle des gazs sur Track, si on es fin sur la remise des gaz, çà donne vraimentt beaucoup plus de reprise et d'accel, mais c'est vraiment parceque je n'&i jamais eu de traction Control ni d'ABS et que j'utilise ma moto sans laisser l'électronique gérer mes demandes (seulement lorsque je me suis loupé).
Dans un usage comme celui-là, pas de problème...
H.S OFF.
zollbarr- Baby KTM
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Re: réglages suspensions
Top merci de ton retour. Bon week-end
ZRIC- KTM addict
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Re: réglages suspensions
Autant pour moi, le réglage sur 3, c'est le Traction Control... Pas le MSR.
zollbarr- Baby KTM
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Localisation : Evry
Re: réglages suspensions
J y ai retouché pour un peu plus de confort mais que sur les ressorts.
Pour mes 74kg j ai laissé l hydraulique de la fourche sur le réglage standard à 15 tours des 2 cotés.
J ai juste mis les ressorts de prétention des 2 cotés de la fourche sur -3.
Pour l arrière l amortisseur est sur les réglages hydraulique d origine.
Juste ouvert de 3 tours la molette de la prétention du ressort de l amortisseur.
A suivre ... :)
Pour mes 74kg j ai laissé l hydraulique de la fourche sur le réglage standard à 15 tours des 2 cotés.
J ai juste mis les ressorts de prétention des 2 cotés de la fourche sur -3.
Pour l arrière l amortisseur est sur les réglages hydraulique d origine.
Juste ouvert de 3 tours la molette de la prétention du ressort de l amortisseur.
A suivre ... :)
ZRIC- KTM addict
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Re: réglages suspensions
Salut ZRIC,
En faisant ces réglages, tu n'améliores pas le confort. Tu ne fait qu'augmenter la course morte. En d'autres termes, tu as abaissé la moto.
En faisant ces réglages, tu n'améliores pas le confort. Tu ne fait qu'augmenter la course morte. En d'autres termes, tu as abaissé la moto.
zollbarr- Baby KTM
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ZRIC- KTM addict
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Re: réglages suspensions
Bonjour Zoll. Pour moi elle est beaucoup plus souple comme cela en diminuant la précharge des ressorts. L avantage dans les ronds points ou je peux la mettre plus sur l angle facilement . A chacun ses goûts. L avantage des suspensions réglables .
ZRIC- KTM addict
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