DE-CATALYSATION

Je ne sais pas je n'avais pas vu ce post ici ;-)
Même nom, donc sans doute.

fonce pierrot :)

cote_de_boeuf a écrit:fonce pierrot :)

la ligne est commandée (arrivée prévue début septembre) , et le RdV est pris pour mi septembre pour suppression SLS , pose de la ligne et des durites SAMCO

techchris38 a écrit:

ben ton concess y doit te kiffer grave......

nooonnnn pierrot fait pas ca !

tu bascules du coté obscur de la force !!!!

ok je sors

amuse toi bien !

il ne me fait que la pose , je commande tout sur la Toile !!!! mais il me kiffe quand meme 

j'adore pierrot .... !!!!

Mais il assure graaave ce Pierrot , pinaise ca mérite un wheeling

Cobburn a écrit:Mais il assure graaave ce Pierrot , pinaise ca mérite un wheeling

ou un stoppie

Ou les deux

Il fera moins le malin quand son moteur cassera suite à ses bidouilles

bidouille toi meme

en tout cas ça règle un problème plus besoin de prendre l'extension de garantie .....

Pierrot il cassera jamais son moteur...dépasse jamais les 6500 tr/mn

et comment casser un moteur en dacatalysant ?

Juste pour mémoire : sur les 990, le fait de changer les silencieux supprime le catalyseur puisque ce dernier est solidaire de la tubulure.
Quand j'avais ma 990, j'ai lu des pages et des pages sur le sujet, ici et ailleurs, la conclusion était toujours la même : suppression du catalyseur -> nouvelle cartographie.

Après, c'était une blague et je ne vais pas débattre du bien fondé ou pas de supprimer le catalyseur alors que nous ne pouvons pas bénéficier d'une cartographie adaptée sur nos 1190 ;-)
Certains le font et ne cassent rien (en tout cas pas tout de suite), moi je ne le ferais pas (y compris pour d'autres raisons).
Pierrot fait ce qu'il veut et à bien raison et c'est sympa de partager avec nous ses modifications.

Indépendamment des soucis de performances, l'avantage immédiat de la suppression des catalyseurs sur la 990 Adventure c'est la baisse de température des échappement => baisse de température de la boucle arrière => baisse de température du bocal de frein arrière et donc moins de pertes totales de frein arrière.
C'est con/con comme argument mais bon le frein arrière, des fois ça peut servir (en montagne, en duo, en TT ...) ...

Oui, je sais, les freins c'est pour les tafioles !!!
Tant pis, j'assume.

Autant sur une 1200 Multistrada, le maintre-cylindre de frein arrière est très près du catalyseur, et ça pose vraiment des problèmes de freinage, autant sur une 990 Adventure, qui freine déjà très bien de l'arrière, le bocal est bien à 10cm de la ligne (et même pas du collecteur).
Perso, j'ai jamais eu de soucis de la sorte (bon en même temps, je faisais pas non plus de off et donc en roulant, ça ventile).

Cobburn a écrit:Pierrot il cassera jamais son moteur...dépasse jamais les 6500 tr/mn

et ça c est quand j ouvre .......

barbaduke a écrit:Juste pour mémoire : sur les 990, le fait de changer les silencieux supprime le catalyseur puisque ce dernier est solidaire de la tubulure.
Quand j'avais ma 990, j'ai lu des pages et des pages sur le sujet, ici et ailleurs, la conclusion était toujours la même : suppression du catalyseur -> nouvelle cartographie.

Après, c'était une blague et je ne vais pas débattre du bien fondé ou pas de supprimer le catalyseur alors que nous ne pouvons pas bénéficier d'une cartographie adaptée sur nos 1190 ;-)
Certains le font et ne cassent rien (en tout cas pas tout de suite), moi je ne le ferais pas (y compris pour d'autres raisons).
Pierrot fait ce qu'il veut et à bien raison et c'est sympa de partager avec nous ses modifications.

pas de problème pour moi ....

mais bon , j ai quand même prévu de monter à très court terme un PC V , qui va rectifiez en parti le pb de richesse et en plus je roule presque tout le temps au 98 !!!!

et puis je ne suis pas ou serais pas le seul a rouler dé-catalyser .....

slts
pierrot

c'est vrai Cobburn que Pierrot est encore en rodage?
 ou peut être qu'il a le bridage A2 ?
en tout cas cet hiver je ne regretterai pas de l'avoir laissée stock (j'ai pas les PParts!!)...enfin si elle démarre..

valdo a écrit:c'est vrai Cobburn que Pierrot est encore en rodage?
 ou peut être qu'il a le bridage A2 ?
en tout cas cet hiver je ne regretterai pas de l'avoir laissée stock (j'ai pas les PParts!!)...enfin si elle démarre..

Pierrot c est la force tranquille, le mec a 25 ans d arsouilles derrière lui alors même s il roule "bobo /zen" chatouillez pas le jaguar ...:-) :-) :-) :-) :-)

Ahaahhahah

ou ben ....... j''ai perdu deux fois le Frein ARR sur la 1190
j 'vais peut être m'y mettre moi aussi un peu de sorcellerie  peut pas faire de mal





Naaa j' déconne

Cobburn a écrit:

valdo a écrit:c'est vrai Cobburn que Pierrot est encore en rodage?
 ou peut être qu'il a le bridage A2 ?
en tout cas cet hiver je ne regretterai pas de l'avoir laissée stock (j'ai pas les PParts!!)...enfin si elle démarre..

Pierrot c est la force tranquille, le mec a 25 ans d arsouilles derrière lui alors même s il roule "bobo /zen" chatouillez pas le jaguar ...:-) :-) :-) :-) :-)

le jaguar c est pas souvent , plutot en mode Panda a bouffer de l eucalyptus

ouais je trouvais ça bizarre aussi ...un jaguar de 110 kg