Embrayage patine a 7000tr/min

J'ai moi aussi ce problème très rarement.Je vais en parler à mon concessionnaire.

Appel au CC ce matin, il avait un levier PP en stock, il m'a donné la longueur du poussoir qui est livré avec : 29mm. Contrôle cet aprem sur la moto, il fait bien 29mm aussi... donc le pb vient d'ailleurs...  à suivre..

Je touche du bois , pas de souci avec leviers pp et en full !

Christian74 a écrit:Appel au CC ce matin, il avait un levier PP en stock, il m'a donné la longueur du poussoir qui est livré avec : 29mm. Contrôle cet aprem sur la moto, il fait bien 29mm aussi... donc le pb vient d'ailleurs...  à suivre..

Selon moi (en tous cas sur ma bécane), le problème de vient pas du levier, j'ai pu vérifier;;en position relaché, le poussoir est en contact avec le piston du maitre cylindre mais n'applique aucune pression dessus...

Sur une vidéo que j'ai déja posté et que voici en dessous ; voir notement à 6 min 25 les patinages en 3 eme et 4 eme.... Je me pose des question.

Est ce possible que ce ne sont pas des patinages d'embrayage mais bien de la roue arrière..malgré que je suis en mode sport donc avec l'antipatinage ON mais dans le mode le moins intrusif....

Je refais de la piste ce 02 mai, curieux de voir ce que cela donne sur d'autre modes (surtout que l'on annonce de la flotte...)

La vidéo :

Sympa la video..  Moi j'ai tout déconnecté, sauf l'abs avant. J'irais rouler voir si ça 'patine' encore ou pas, et dans quelles conditions précises si ça le fait (rapport, régime etc.)
Je dois aussi aller sur piste le 21 mai, j'espère que ce pb sera résolu avant..

ps: t'as pris quoi comme protection de cadre  Amcam ?

Les protections c est ceci (avec des entretoises de 15 mm ajoutée que tu peux voir sur la video).

http://whaccessories.com/KTM-Sliders-1290-Super-Duke-2014.htm

Il y a dans la rubrique châssis un post dédié qui s appelle synthèse crash pad.

amcam a écrit:Les protections c est ceci (avec des entretoises de 15 mm ajoutée que tu peux voir sur la video).

http://whaccessories.com/KTM-Sliders-1290-Super-Duke-2014.htm

Il y a dans la rubrique châssis un post dédié qui s appelle synthèse crash pad.

OK merci pour l'info.

Christian74 a écrit:

amcam a écrit:Les protections c est ceci (avec des entretoises de 15 mm ajoutée que tu peux voir sur la video).

http://whaccessories.com/KTM-Sliders-1290-Super-Duke-2014.htm

Il y a dans la rubrique châssis un post dédié qui s appelle synthèse crash pad.

OK merci pour l'info.

Je les est également, très bon produit.

Essai cet après midi, mode sport, tout déconnecté.. et ça tire sur les bras jusqu'au rupteur.
Essayé pleine charge en 3 et 4, et pour la 5, j'ai pas les routes pour ! Et c'est bien le rupteur qui arrete l'accélération.
Avant j'avais tout de même mesuré le poussoir à la poignée d'embrayage PP, qui était bien à 29mm. Je l'ai passé à 28,5mm, histoire qu'il y ait un très léger jeu à la poignée.
Ya plus qu'à aller rouler sur piste pour exploiter un peu plus la bête.

on est pas les seuls à avoir ce problème.

http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?t=7090

tom john a écrit:on est pas les seuls à avoir ce problème.

http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?t=7090

Hélas , et pas de solution en vu pour le moment, mise a part un embrayage racing !

ou un shifter........................

chris 74 a écrit:ou un shifter........................

Oui mais bon !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tu connais la suite ............

justement y aura plus de problème de patinage........................

Bon. Moi je confirme. Après 5 runs de 20 minutes lundi, patinage régulier en 3 4 et 5.....passage aujourd hui chez mon concess qui propose de commencer par une purge de la commande hydraulique......J y crois pas trop mais on verra bien. Rdv à fixer la semaine prochaine......

amcam a écrit:Bon. Moi je confirme. Après 5 runs de 20 minutes lundi, patinage régulier en 3 4 et 5.....passage aujourd hui chez mon concess qui propose de commencer par une purge de la commande hydraulique......J y crois pas trop mais on verra bien. Rdv à fixer la semaine prochaine......

A suivre... mais l'issue est surement lle changemen t des disques... Dommage que ktm ne prenne pas en charge ce défaut

amcam a écrit:Bon. Moi je confirme. Après 5 runs de 20 minutes lundi, patinage régulier en 3 4 et 5.....passage aujourd hui chez mon concess qui propose de commencer par une purge de la commande hydraulique......J y crois pas trop mais on verra bien. Rdv à fixer la semaine prochaine......

c'est ce qu'il m'ont fait car au démontage tout était nickel, résultat dès que j'ai eu un coup de sang rebelotte l'embrayage repatine.

 faudrait mettre des ressorts plus puissant.

et la, il me laisse attendre jusqu'a la révision dans 2 semaines.

Votre avis  : le problème à commencer après le dernier entretien. C est la même huile donc à priori pas de problème de ce côté là.  Mais est ce qu un niveau un peu trop haut (5 mm ) il le semble....pourrait être la cause du patinage  (trop de pression ou autre chose....)

Moi la vidange moteur vient d’être faite et voila que l'embrayage recommence a patiner sur la plage 7000- 10000 trs/mn. Ca fait la deuxième fois en 16000 kms, ca me saoule vraiment car je suis presque à 30 prises de garantie en 2 ans et demi.... Marre de cette moto....... Je dois etre le plus garnie au niveau emmerde au niveau national......

un pote avait le même souci sur un aprilia falco à chaque vidange l'embrayage qui patine, il démontait les disques et les nettoyer après plus de souci.

aprilia a fait une modif sur les embrayages pour régler le problème.

lolo37 a écrit:Moi la vidange moteur vient d’être faite et voila que l'embrayage recommence a patiner sur la plage 7000- 10000 trs/mn. Ca fait la deuxième fois en 16000 kms, ca me saoule vraiment car je suis presque à 30 prises de garantie en 2 ans et demi.... Marre de cette moto....... Je dois etre le plus garnie au niveau emmerde au niveau national......

C est donc bien un problème de lubrication.....qu on t il fait après tes problèmes : changement de disques ?..... je pense de fait qu il faudrait des ressorts plus costaud et que l embrayage "colle" mieux avec une huile qui a déjà tourné, donc un peu souillée. ...

qu'est ce que ça va être après la révision alors, elle patine déjà avec de l'huile qui a 3500 km.

Et un embrayage racing ou des ressorts plus durs, on en trouve des sérieux ou ?
Un jour ou l'autre, on va y passer....

Christian74 a écrit:Et un embrayage racing ou des ressorts plus durs, on en trouve des sérieux ou ?
Un jour ou l'autre, on va y passer....

J ai lu plus haut dans le post qu il avait développé  (ktm) un embrayage racine pour la rc8. ....compatible avec nos sdr  thats the question. ....