Embrayage patine a 7000tr/min

Il faut enlever le cache pignon de sortie de boite.
Juste derrière l'avant du PSB, sur une partie relativement horizontale du bloc moteur, il y a une vis à dévisser. Cette vis est juste là pour faire l'étanchéité du puit.
A l'intérieur, au fond du puit, il y a ce fameux gicleur.
Il me semble qu'il faut un tournevis plat pour le dévisser. Après, reste plus qu'à l'extraire du puit.

Ok merci

Pas de joint à changer?

Jum78 a écrit:Pas de joint à changer?

Non, pas de joint, tu contrôle si il n'ai pas bouché un coup de soufflet et remontage.

tom john a écrit:le concess m'a appelé hier, ktm france leur envoye un kit embrayage avec ressort plus costaud qu'il monteront à ma prochaine révision dans un peu plus d'une semaine.

Bonjour par contre suite à ce post ça à réglé ton problème ???
Merci d'avance A++

je n'ai fait que 2 sorties depuis et pour le moment aucun souci.

tom john a écrit:je n'ai fait que 2 sorties depuis et pour le moment aucun souci.

Merci pour ta réponse
En fait j'ai ce soucis qui m'arrive !
Patinage en fait au bout de 2 heures de route, quand c'est chaud, mais je l'ai pas à froid
A++

Pitchoune a écrit:

tom john a écrit:je n'ai fait que 2 sorties depuis et pour le moment aucun souci.

Merci pour ta réponse
En fait j'ai ce soucis qui m'arrive !
Patinage en fait au bout de 2 heures de route, quand c'est chaud, mais je l'ai pas à froid
A++

la première fois qu'elle a patinée, c'était après une balade de 350km.

J'ai pas réussis à sortir le gicleur avec mon outillage, je passe chez un pote ce soir car ça devient "critique".
Elle leve plus à l'accel



Vu l'aspect du bouchon du puits, je doute qu'il ai été démonté une seule fois lors des deux précédente visite chez le concess (2000-6500 bornes)
Espérons... sinon je rage un peu, un embrayage à 11000 bornes, ça me ferait mal au cul.

D'ailleurs si y'a des ressorts specifique à acheter ou un kit complet particulier plus robuste, je veux bien la ref.

Gicleur propre et meme résultat, garantie expirée...
Bref, je vais aller voir mon concess pour la suite.
Je l'orienterai sur les ressorts de SD GT.
Merci pour les pistes

Cela ne viendrait pas du réceptacle d'embrayage qui merderait autrement? parce qu'un embrayage a 11000 kms quand même !

on verra au demontage

mrictdi a écrit:Cela ne viendrait pas du réceptacle d'embrayage qui merderait autrement? parce qu'un embrayage a 11000 kms quand même !

le mien a bien commencé à patiner avant 4000 km et c'était bien un souci de disque et ressort.

tom john a écrit:

mrictdi a écrit:Cela ne viendrait pas du réceptacle d'embrayage qui merderait autrement? parce qu'un embrayage a 11000 kms quand même !

le mien a bien commencé à patiner avant 4000 km et c'était bien un souci de disque et ressort.

Ha....le miens patine de temps en temps juste avant de dire bonjour au soleil 

Et de jardiner ?

windie a écrit:Et de jardiner ?

Me porte pas la poisse, ça ne m'est pas encore arrivé dans ces conditions 

mrictdi a écrit:

windie a écrit:Et de jardiner ?

Me porte pas la poisse, ça ne m'est pas encore arrivé dans ces conditions 

Loin de là mon intention ! 

Bon, la mienne se porte mieux depuis le démontage d'hier soir.
J'ai mis les ressorts orange de la GT avec un ami mécano pour bien vérifier l'usure et voir si tout les disques étaient bon.
A la fin de l'empilement une trace était bien présente sur le dernier disque lisse ou un "amortisseur" est mis entre le garni et ce dernier lisse, d’expérience mon pote me dit "moi j’enlève" :)
Alors on a viré.
Si quelqu'un a un avis objectif sur le sujet de cette "amortisseur" pièce 10 de la vue éclatée, notamment en terme d'usure car aucun ressenti à la conduite.
Si ce n'est qu'elle à récupérer toute sa niak.

Mes pièces:


vue éclatée, pièce concernée, la 10:
http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2014/1290_superduke_r_black_ab_eu_/clutch-30037.html

Ce weekend essai
J'avais l'embrayage qui patinait vers 7000 tours uniquement quand la température de l'huile arrivait à 96 - 97 °C
J'avais monté des leviers KTM embrayage et frein
En remettant le levier d'embrayage d'origine - plus de patinage  !!!!

Tu n'as pas suffisamment de jeux sur le levier d'embrayage , il faut diminuer la longueur du pointeau d'un millimètre .

lebison a écrit:Tu n'as pas suffisamment de jeux sur le levier d'embrayage , il faut diminuer la longueur du pointeau d'un millimètre .

Exacte, j'ai pensé à tous, sauf a ça, car j'ai les leviers depuis mars ou avril
Mais c'est vraiment la température 96 à 97°C qui fait que ça patine, donc aussi précis j'étais plus sur une dilatation ou réaction acier - donc disques d'embrayage ! Pas du tout enfin si mais induit par la course de la poignée !!
A++

c'est ton liquide d'embrayage qui se dilate avec la température et si ton levier est légèrement en appuie, il empêche le liquide de remonter dans le bocal, alors en se dilatant il libère légèrement l'embrayage et ça patine.

Bon matos ces leviers PowerParts !

Q1² a écrit:Bon matos ces leviers PowerParts !