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Embrayage patine a 7000tr/min

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Message par amcam Ven 6 Mai 2016 - 19:46

Un embrayage racing. ...et pas racine. ....foutue tape intuitive..... Embrayage patine a 7000tr/min - Page 6 802960 Embrayage patine a 7000tr/min - Page 6 802960 Embrayage patine a 7000tr/min - Page 6 802960
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Embrayage patine a 7000tr/min - Page 6 Empty Re: Embrayage patine a 7000tr/min

Message par Ben le DUKE Ven 6 Mai 2016 - 22:09

"Et un embrayage racing ou des ressorts plus durs, on en trouve des sérieux ou ?
Un jour ou l'autre, on va y passer....
Embrayage patine a 7000tr/min - Page 6 53521"
Après l'homme qui valait 3 milliards, la moto qui valait 25000 euros lol! Embrayage patine a 7000tr/min - Page 6 750212

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Embrayage patine a 7000tr/min - Page 6 Empty Re: Embrayage patine a 7000tr/min

Message par tom john Sam 7 Mai 2016 - 7:07

si ktm ne trouve pas la solution, je monterai le kit ressort + disque de chez Barnett.

http://www.barnettclutches.com/2198/ktm/0/0/2015-ktm-1290-superadventure-superduke%20r.html
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Message par Christian74 Sam 7 Mai 2016 - 9:09

@tom john a écrit:si ktm ne trouve pas la solution, je monterai le kit ressort + disque de chez Barnett.

http://www.barnettclutches.com/2198/ktm/0/0/2015-ktm-1290-superadventure-superduke%20r.html

Ca a l'air pas mal en effet.. même si c'est con d'en arriver là à cause d'un défaut du constructeur !
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Message par lolo37 Sam 7 Mai 2016 - 18:49

A votre avis ne serait il pas judicieux de faire remonter de façon grouper ce problème parmi tant d'autres à KTM France même si dans l'absolu il s'en cogne.....Ça ferait peut être bouger les choses et les ingénieurs pourraient peut être se pencher sur le problème..
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Embrayage patine a 7000tr/min - Page 6 Empty Re: Embrayage patine a 7000tr/min

Message par tom john Sam 7 Mai 2016 - 20:00

ktm france est déjà au courant de mon souci
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Message par amcam Sam 7 Mai 2016 - 20:12

De mon côté j attend de voir la solution apportée par mon concess......si pas de solution ou problème récurant je remonterait vers l importateur......
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Message par lolo37 Sam 7 Mai 2016 - 21:07

Moi, mon cocess a déjà changé mon embrayage complet et aujourd'hui rebelote... il doit y avoir quelque chose qui fait que... un échange de l"embrayage est une solution de facilité..
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Message par tom john Mer 11 Mai 2016 - 17:58

le concess m'a appelé hier, ktm france leur envoye un kit embrayage avec ressort plus costaud qu'il monteront à ma prochaine révision dans un peu plus d'une semaine.
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Message par amcam Mer 11 Mai 2016 - 18:20

Voilà,

pour moi, a prioris problème résolut. Je reviens de chez mon concess (en y allant j'avais maltraité the beast et j'ai pu reproduire le phénomène sur route en 3 et 4 eme).

Dans l'ordre, il a fait :

un essai : il m'a confirmer le patinage en 3,4,5.

retour a l'atelier ou il à diminuer la longueur de la tige des leviers Power part pour avoir un peu de garde, puis re essai : non concluent.

Ouverture embrayage et retrait des disques, seul un était légèrement bleuté, et l'ensemble des disques était toujours dans les cotes : donc pas d'usure prématurée (ma bécane à 13000km).

Là je lui parle du gigleur de lubrification (accès coté pignon sortie de boite comme sur les 990), il ouvre, souffle le truc....et constate une grosse crasse sur ce gigleur : il s'agit surement d'un morceau de papier des premiers filtre à huile qui se faisait dégradé par la puissance d'aspiration (depuis ce problème de filtre à été résolut par KTM).

Il à donc décider de faire une vidange complète, changement de filtre, bien soufflé et rincé le circuit d'huile à cet endroit et a rempli avec de la 10w50 plutot que la 15w50 qu'il utilise habituellement (il m'a dit qu'il avait déja eu des problème d'embrayage sur les 690 dut à la viscosité de l'huile).

Remontage du tout, il a essayé, plus de patinage, j'ai essayé, plus de patinage non plus.

Donc normalement problème résolut (à valider sur piste), qui était donc du à un défaut de lubrification de l'embrayage....

A vous de voir si ce gigleur (qui doit être nettoyé a chaque vidange !!!!), et si la viscosité de votre huile est la bonne.
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Message par Christian74 Mer 11 Mai 2016 - 20:42

Et il t'a lremonté le disque bleui dans ton embrayage ? Embrayage patine a 7000tr/min - Page 6 84126
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Message par amcam Mer 11 Mai 2016 - 21:44

Oui un seul disque était  légèrement bleu mais pas sur toute sa surface. Juste une ou deux lignes. Je ne pense pas, comme le mécano que ça porte à conséquence. ..
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Message par tom john Jeu 12 Mai 2016 - 6:33

tant mieux si ce n'est que le gicleur, dans mon cas le gicleur était propre.
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Message par tom john Dim 17 Juil 2016 - 20:53

des news de mon embrayage, il m'ont bien changé l'embrayage en garantie et ils ont montés des ressorts différents de l'origine. 

j'ai regardé avec la référence des ressorts, c'est des ressorts de superduke gt.

les ressorts doivent être plus dur sur le sdgt (ressort orange) que sur le sdr (ressort vert).
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Message par jeje19 Dim 17 Juil 2016 - 21:16

@tom john a écrit:des news de mon embrayage, il m'ont bien changé l'embrayage en garantie et ils ont montés des ressorts différents de l'origine. 

j'ai regardé avec la référence des ressorts, c'est des ressorts de superduke gt.

les ressorts doivent être plus dur sur le sdgt (ressort orange) que sur le sdr (ressort vert).

Merci pour le retour a voir a l'essai et dans le temps maintenant.
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Message par tom john Lun 18 Juil 2016 - 6:20

oui, il ne reste plus qu'a rouler maintenant
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Message par toutounet22 Lun 18 Juil 2016 - 8:57

C'est bon à savoir.
Ca se ressent au levier d'embrayage?
Est-ce plus dur de débrayer?

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Message par tom john Lun 18 Juil 2016 - 18:08

honnêtement je n'ai rien remarqué de différent
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Message par Jum78 Mer 10 Aoû 2016 - 15:30

10500 kms pour la mienne et le phénomène commence, je vais commencer par une purge du maitre cylindre jusqu'au récepteur.
Une prise en charge a était faites pour vous par KTM? ma machine à 2 ans et demie....

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Message par Furygan Mer 10 Aoû 2016 - 20:45

Salut,
J'apporte ma modeste contribution qui vaut ce qu'elle vaut et si ça permet à certains de résoudre leur problème comme moi, tant mieux.
J'ai connu, comme vous, ce foutu patinage au delà des 8000 tours.
J'ai installé depuis le début des leviers Powerparts sans aucun souci, donc cela ne pouvait pas venir de là.
Par contre, le dysfonctionnement a commencé après le révision des 30 000, alors que je n'avais jamais rencontré un problème quelconque auparavant.
Avec mon concessionnaire, toujours très à l'écoute, nous avons repurgé le circuit hydraulique, sans résultat.
Nous avons changé le gicleur d'embrayage, sans résultat.
Nous avons changé le bocal de liquide minéral, sans résultat.
Puis, avant de démonter, l'embrayage pour contrôle, je lui ai demandé de refaire une vidange en changeant l'huile qu'il utilise habituellement.
En effet, j'ai bien réfléchi et me suis dit que si mon embrayage fonctionnait parfaitement avant la révision et patinait juste après, il devait y avoir une raison et pour moi, c'était l'huile utilisée !
Lors des révisions, mon concessionnaire utilise de la Ipon racing 10w60, à priori de la très bonne came, sauf qu'après en avoir discuté avec un pote ingénieur, il semblerait justement qu'elle soit "trop" performante.
Dingue comme constat !
Mais mon pote m'a expliqué qu'il y a tellement d'additifs dans ces huiles très haute performance que cela peut nuire notamment à l'embrayage qui n'arrive plus à "coller" lorsque la charge devient trop importante.
Donc, nous avons utilisé l'huile préconisée par KTM (Motorex) pour cette nouvelle vidange et là...MIRACLE, plus aucun patinage.
Voilà, je ne sais pas si ce sera LA solution pour certains d'entre vous, en tous cas, c'était la bonne pour moi !

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Message par jeje19 Jeu 11 Aoû 2016 - 9:24

Tous d' abord merci pour ton retour et Jolie tableau derrière la machine.
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Message par Jum78 Jeu 11 Aoû 2016 - 10:00

Merci Furygan pour ton retour d’expérience, j'en ai déjà fais l’expérience sur mes pistardes notamment.
Mais là, ma vidange à + de 4000 bornes à la Motorex justement.

Il faut savoir aussi qu'un embrayage fatigué va forcement montrer plus de signe de faiblesse lors d'une sortie de vidange ;).

Dans mon cas, j'ai purgé le circuit hier soir, on verra ce que ça donne.
Après il peut s'agir d'un récepteur défaillant, cette histoire de gicleur par contre je suis curieux de savoir si KTM prends en charge.

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Message par toutounet22 Jeu 11 Aoû 2016 - 11:44

Pas besoin de prise en charge pour le gicleur. Il suffit de le dévisser et de contrôler si il n'est pas bouché. Si il est bouché, il faut passer un brin très fin à travers pour le déboucher. Il y en a pour 5 mn.
J'utilise un brin de fil électrique pour passer à travers le gicleur.

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Message par Kidur Jeu 11 Aoû 2016 - 11:59

Un brin de câble de frein de vélo, c'est le top car bien rigide ;)
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Message par tom 74 Jeu 11 Aoû 2016 - 14:14

Ou se trouve se gicleur  ?  Comment y accède t on  ?
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