PSB 16 dents

c'est l'axe de sortie de boite qui génère la contrainte sur la chaine (via le pignon, qui lui est soumis à du couple, contrairement à la chaine) et un petit diamètre de pignon en impose plus à cette dernière, l'obligeant à tourner sur un arc de cercle plus court (sur une moindre longueur), donc plus vite (radialement parlant, pas linéairement), et avec un angle entre les maillons plus important, d'où frottements, donc échauffement et usure plus important.

il est évident que la même force sera mieux répartie sur la chaîne via 8 dents sur 8 maillons, (une demie circonférence de pignon de 16), que via 7 (pignon de 14) par ex.

En poussant la démonstration à l’extrême, imaginez la contrainte de faire passer180 CV en sortie de boite à la roue via un pignon de 5 dents plutôt que 17... Ce n'est qu'une image, mais cela ferait 36 CV sur chaque dent...

En même temps ce n'est pas avec une dent de moins au PSB que l'on va péter une chaine , ou que l'ensemble de la transmission sera bonne à changer en 15000 bornes ............

C'est ce que je disais plus haut, passer de 17 à 16 est sans problème...

Allez faire un tour ici, http://www.gearingcommander.com c'est top pour choisir ça démul'

J'ai profité de la revision des 1000km pour faire poser le PSB16 (34€ de fourniture je crois )
Ca change notablement le comportement de la moto.

Avant, je ne me servais pas de la 6. Maintenant, je n'ai plus besoin de la 1ere.
plus serieusement, la reprise est meilleure partout (de 1/17e) et je trouve l'étagement des vitesses plus adapté aux limitations françaises (70 / 90 / 110 /130 / +). on peut meme rouler en 6 à 110 sans que ça cogne trop.

Quant à la perte de vitesse max, je ne suis pas sur de pouvoir m'en rendre compte un jour alors...pas de regrets

GB33 a écrit:J'ai profité de la revision des 1000km pour faire poser le PSB16 (34€ de fourniture je crois )
Ca change notablement le comportement de la moto.

Avant, je ne me servais pas de la 6. Maintenant, je n'ai plus besoin de la 1ere.
plus serieusement, la reprise est meilleure partout (de 1/17e) et je trouve l'étagement des vitesses plus adapté aux limitations françaises (70 / 90 / 110 /130 / +). on peut meme rouler en 6 à 110 sans que ça cogne trop.

Quant à la perte de vitesse max, je ne suis pas sur de pouvoir m'en rendre compte un jour alors...pas de regrets

tu es en FULL ?

Non et ça me suffit bien pour l'instant...

Bonjour,

Je viens de monter un PSB 16 , et donc avec PSB17:  en 6e à 5000t j'était à 150 et maintenant je suis à 144km/h donc perte de 6km/h mais un agrément de conduite bien différent .

Donc satisfait et la moto ne lève pas plus qu'avant ( full)

Subaseb58 a écrit:Bonjour,

Je viens de monter un PSB 16 , et donc avec PSB17:  en 6e à 5000t j'était à 150 et maintenant je suis à 144km/h donc perte de 6km/h mais un agrément de conduite bien différent .

Donc satisfait et la moto ne lève pas plus qu'avant ( full)

Est ce qu'on peut dire que ça fait 1/17e de plaisir en plus? 

Le plaisir des fois 
 c est peu de chose

Moins il y de dents plus c'est agréable!
et ça marche aussi pour la katoche...

tu n'as qu'à trouver une octagénaire... (par contre, trouver une KTM de cet âge...)
 

FullPo, tu as une dent contre les vieux ???

Pourquoi, tu te sens visé?  

Non, ya pas de raison, c'était juste pour faire un bon mot et eux ne peuvent plus en avoir contre moi  (ou alors des fausses)...
  

J'srais bête, car bien qu'en selle, j'ai l'âge d'un gamin, mon corps est quasiment aussi vieux que le tien et cela ne va pas s'arranger... Ça va même mal finir pour lui, car tout le monde sait que la vie (pas avec un grand V, avec un petit) est une maladie sexuellement transmissible 100% mortelle . Heureusement que l'Âme est éternelle, elle...
 

Alors là, pour ce qui est de l'âme... permets moi d'en douter !
Moralité de l'histoire : changer son pignon de sortie de boite conduit à des réflexions métaphysique de haut vol !
Moralité de la moralité : pratiquer la moto est donc réservé à une élite...

Comment ça pas d'Âme, pas d'Âme, pas d'Âme (comme chantait Piaf   ... !
Je viendrai te prouver le contraire en venant te faire un petit coucou sur ton plan astral une fois que nous aurons passé l'arme à gauche tous les deux (je ne maitrise malheureusement pas les sorties hors du corps style E.M.I./N.D.E. cf. Dr R Moody ...)
  

Bon, qu'est-ce qu'ils foutent les modérateurs, ils sont en vacances ou quoi?

Pignon de 14 ?

http://www.leboncoin.fr/motos/692979545.htm?ca=4_s

Bon, autant oublier la première, alors...

Avec un pignon de 14,on doit toujours être en 6.
Pas besoin de shifter sur une boîte auto à 1 rapport.

Bon,
j'en suis pas spécialement fier, surtout que c'est pas ma tasse de SP98, mais j'ai voulu (sa)voir...

A la sortie de Basel, l'autoroute allemande reste sans limitation de vitesse sur les premiers 12 km...
résultat des de la courses avec PSB 16  et 4200 km: 290 compteur et  24 h de rééducation des cervicales.
Cela correspond à env 270 km/h réels (et elle grappillait encore), mais faut tomber dans le bon créneau avec la bonne concentration, car à cette vitesse, les caisses (sauf les grosses allemandes lancées qui te déposent si elles veulent), c'est plus des chicanes mobiles, c'est carrément des projectiles qui te sautent à la gueule!

Donc au final, vive le PSB de 16 sur les petites et moyennes routes!

bravo , peut mieux faire ...   

FullPo
270 Km par heure, ça parait beaucoup !
Pas tant que ça... ça n'est que 75 mètres pas seconde...
Moi, ce message, il mettra quelques centièmes de secondes pour arriver dans ton ordi.
D'où ma question existentielle :
QUAND EST CE QUE DELL VA PRODUIRE DES MOTOS ?

Ouais, mais pour le coup de pied au cul numérique, tu repasseras... 

Y'a des périphériques USB pour les coups au c**... Enfin... C est un ami qui m a dit ça :-)!