problème filtre à huile

YANNICK 13 a écrit:Et si on la met à l envers ?. En la faisant tourner 10 mn ?

C'est simple, en rase campagne, tu débranches le TC, tu ouvres en grand en première et il faudra bien 10 min aux secours pour t'aider à te relever, toi et ta bécane et dont l'état du filtre sera le cadet de tes soucis

ou alors faire du mur de la mort ou encore mieux, de la moto cage avec ta SD! Là t'es sûr que ce sera bien réparti (si tu en sort vivant...)

Je l'amène Mercredi pour une vidange notamment, j'en profiterais pour leur demander le filtre histoire de voir si le nouveau modèle est en bon état ou pas.

mrictdi a écrit:Je l'amène Mercredi pour une vidange notamment, j'en profiterais pour leur demander le filtre histoire de voir si le nouveau modèle est en bon état ou pas.

Bonne idée, sa rassura du monde................OU PAS !!!!!!!
                                                            Peux tu prendre une photo si possible Mrictdi, merci.

FullPo68 a écrit:Je suis d'accord, 1 min, c'est avec une grosse marge de sécurité, mais quand même, il faut un délai pour bien imbiber le filtre et purger tout l'air,

On ne s'est pas compris ;-)
Si le filtre doit se vriller pour les raisons que tu cites, il le fera que la moto tourne 1 ou 10 min au ralenti.
Tu le dis toi-même, c'est quand le circuit est encore vide d'huile qu'il risque de se vriller, alors peu importe le temps que tu laisseras tourner au ralenti puisque c'est la phase de démarrage après vidange qui serait, selon cette logique, critique.
Et puis le filtre est plein en quelques secondes, pas en une minute je pense.
Bref, pour moi l'explication qui t'a été donnée ne tient pas vraiment la route.

OK,  mais cela n'enlève rien à la pertinence de ne pas donner des coups de gaz au début. Ce n'est pas une explication du problème, c'est une précaution à prendre (pas forcément suffisante, certes, selon la qualité du filtre)

FullPo68 a écrit:OK,  mais cela n'enlève rien à la pertinence de ne pas donner des coups de gaz au début.

Pour moi ça s'est acquis, vidange ou pas vidange.
Ma moto (ou ma voiture) tourne toujours 1 à 2 min au ralenti sans toucher à la poignée de gaz avant que je ne fasse quoi que ce soit ;-)

dans le genre pratique vaudou ou plutôt si ça fait pas de bien .....

Ne pas mettre de coups de gaz sur un moteur froid pendant une ou deux minutes c'est tout sauf du Vaudou

barbaduke a écrit:Ne pas mettre de coups de gaz sur un moteur froid pendant une ou deux minutes c'est tout sauf du Vaudou

 sur  que ce ne viendrais a l'idée de personne de sensé .....

La vidange se faisant normalement moteur chaud (pour que l'huile soit moins visqueuse et donc s'écoule mieux, pour les néophytes ) , il n'est pas inutile de rappeler de ne pas donner de coup de gaz après changement de filtre à huile, même si le moteur n'est pas froid...

on croit rever !!! un filtre a huile qui s'entortille ......des jambes qui brulent .....des coucougnettes a la poele ...et la derniere en date sur les 2015 ils ont un probleme de roulement de direction toutes series et toutes cylindree ....
on croit rever mais on reve pas !!!

le probleme de roulement toucherait les 1190 et 1290 a suspattes pilotées ou assistées
pas les 1050 ni les s

Bon ben j'ai pas pris de photo car au final le filtre qui est la nouvelle référence était impeccable, comme neuf, me voila rassuré.

mrictdi a écrit:Bon ben j'ai pas pris de photo car au final le filtre qui est la nouvelle référence était impeccable, comme neuf, me voila rassuré.

Trés bien, merci pour ton retour Mrictdi, nous voilá rassuré.

Je vais vous dé-rassurer 


L'année dernière, j'avais changé mon filtre à huile sous garantie pour un filtre à huile  nouvelle référence.
Pour rappel, les filtres se vrillaient, les lamelles se collaient et à froid, cela provoquait un message sur l'afficheur: "pression huile basse".


Je viens de faire la vidange annuelle de ma SD et j'ai donc sorti le filtre nouvelle référence  qui n'a quand même pas beaucoup de kilomètres.
Et bien, il a un aspect pas terrible: lamelles collées, filtre écrasé. Bref, ces nouveaux filtres ne tiennent pas mieux que les anciens.
A la prochaine vidange, je mettrai un KN (ou autre marque de filtre) à structure métallique.

J'ai mis un KN, je ferrai des photos du filtre une fois la vidange effectué.

Pour ma par vidange faite en novembre 2015 , je vien de controler mon filtre qui a 600 kms , et bein il est nokel , pas de deformation.c est bizare quand meme que certain on des probleme et pas d autre  !

jeje19 a écrit:J'ai mis un KN, je ferrai des photos du filtre une fois la vidange effectué.

Suite a ma vidange, le filtre KN est en bonne état les alvéoles sont tous de même moins collé que l'origine et ne comporte aucun écrasement, voilà pour moi il y a du mieux en sachant qu'il n'a fait que 3000 km.

Ton filtre n'a que 600 Kms, le mien en avait quand même 2000 de plus!!!
Ce qui reste dérisoire. il est tout à fait anormal qu'un filtre soit aussi déformé après seulement 2500 Kms.
Et pourtant, j'avais une huile de grade 5W50, donc plus fluide à froid pour éviter le problème. Et chez nous, le 5W est du luxe car la température n'est jamais tombée en dessous de 0° cet hiver.

Je viens de lire ton post jéjé. Le KN ne semble pas top non plus.
Il va peut-être falloir investir dans des filtres métalliques certes plus cher mais surement beaucoup plus solides et réutilisables.

le problème du filtre a huile écrasé provient tout simplement de la conduite de la moto......................



laissez chauffer vos moteur et le problème disparaîtra ...................

Tous a fait d'accord avec toi Chris74.

Je suis extrêmement pointilleux (j'ai pas dit maniaque!!) sur le temps de chauffe du moteur. 
Je ne dépasse pas 3500 tr tant que le moteur est froid.
Je ne dépasse pas les 4500 tr tant que le moteur n'est pas au moins à 50°.
J'attends environ 10 Kms (fonction de la température ambiante) avant de monter à 8000 tr.
je ne dépasse quasi jamais les 8000 tr/mn.

Et j'ai quand même des problèmes de déformation du filtre à huile.

On en a peut-être déjà parlé mais y-avait-il le même problème sur la RC8 ?

Ben le DUKE a écrit:On en a peut-être déjà parlé mais y-avait-il le même problème sur la RC8 ?

                     Et ???????