ligne Akra et debridage

moi non plus ..........
baleze le copain , ou inconscient??????

ou alors on a pas tout compris !!
on es sur le forum 125

personne n'a essayé de pousser sa sdr à 300 pour voir si ktm disait vrai ?

j'ai testé et sur plusieurs kilomètres avec le compteur bloqué, chose impossible sur circuit.

me rappel des remontées de bol d'or dans les années 90 ou on avalait un plein en trente minutes, le moteur était pleine charge pendant presque 100 km, la on peut dire que le moteur souffrait beaucoup plus que sur circuit.

martel a écrit:

Zet bien moqueur les copains ! 

jeje19 a écrit:

martel a écrit:

Zet bien moqueur les copains ! 

...jamais de la vie ! Pas de ça chez nous m'sieur !!

tom john a écrit:personne n'a essayé de pousser sa sdr à 300 pour voir si ktm disait vrai ?

j'ai testé et sur plusieurs kilomètres avec le compteur bloqué, chose impossible sur circuit.

me rappel des remontées de bol d'or dans les années 90 ou on avalait un plein en trente minutes, le moteur était pleine charge pendant presque 100 km, la on peut dire que le moteur souffrait beaucoup plus que sur circuit.

merci d'avoir éclairer ma lanterne tom john , c'est vrai que je voyais pas les choses comme ça ...après personnellement ce n'est pas mon kif les grosses vitesses de pointe de plus pendant plusieurs kilomètres comme tu le précise , pour ma part le 1290 superduke n'est pas spécialement fait pour cet exercice même si il a le moteur pour ...
J'ai fais exactement comme toi dans les années 90 , avec les meilleurs sportives du marché à l'époque ...mais malheureusement cette époque est loin derrière , chez moi beaucoup trop de circulation et de contrôle de maréchaussée de nos jours ...et je n'ai peut être plus les " corolesses " pour ce genre d'exercice !!    je préfère aller me régaler sur circuit ...le principale étant que l'on prenne du plaisir !

Oui , le principal ,  comme c'est   dit   ... , c'est  de   se   faire plaisir ....Et   avec  ma katoche ça   l'fait , même en   rôdage....et avec le   bruit   akra ,  c'est  nickel ,  pas   troooop   bruyant et  les gens disent que   c'est   un   jolie   bruit ....Faudra   juste    savoir   si    pendant   les   virées le   bruit   sera   supportable pour   les copains .....That's the  question....

martel a écrit:

tom john a écrit:Sur piste, c'est plus la boite de vitesse qui souffre, le moteur monte souvent pleine charge, mais ça ne dure pas longtemps 
Pas comme sur route où tu peux rester pendant des kilomètres pleine charge.

des kilomètres pleines charges ???   .... veux explication car là comprends pas !!

Faut bien reconnaître que nos brêles sont plus destinées à de petites routes de campagne viroleuses qu'à des centaines de bornes de bitume rectiligne d'autobeurk...

Oui, c'est sur mais pour se rendre sur les spot à virolo faut bien se taper des routes rectilignes qui sont parfois beaucoup trop longues et bien souvent sur le retour on est pressé de rentrer
Puis par chez moi, on est loin d'être sur le périf niveau circulation

Hem, je veux pas faire de jaloux, mais chez moi, il faut se taper pas mal de routes de campagne avant de trouver une autobeurk...

Mon concess vient de recevoir la 1290 toutes options  m a t il dit , en full 180 ch +ligne akra ( total  194 ch ) un vrai dragster , par contre la couleur orange métallisée   dommage !!

Je serais quand même tenter par la ligne akra   est ce qu'elle va passer avec les suisses ? ? Au niveau homologation

Y a t il un suisse Katmania ( avec une ligne Akra sur sa 1290 ) qui pourrait me renseigner ( en général ils ne plaisentent pas  avec l omologation ) si tu n es pas en règle ça coûte très cher et payable de suite non négociable 

Bj

Sur la CG c'est bien 98 db   , donc ras avec la ligne.

predhdj80 a écrit:Bj

Sur la CG c'est bien 98 db   , donc ras avec la ligne.

Merci, bonne nouvelle.

tom john a écrit:personne n'a essayé de pousser sa sdr à 300 pour voir si ktm disait vrai ?

j'ai testé et sur plusieurs kilomètres avec le compteur bloqué, chose impossible sur circuit.

me rappel des remontées de bol d'or dans les années 90 ou on avalait un plein en trente minutes, le moteur était pleine charge pendant presque 100 km, la on peut dire que le moteur souffrait beaucoup plus que sur circuit.

Avec la K13 S oui:287 au coyote donc réel à deux...! ça va vite très vite !: même les RC8 ne résistent pas !

Sur le système Akra évolution savez vous pourquoi il y a les filetages pour installer les sondes lambda alors qu'il n'y a pas de catalyseur!!! donc à quoi servent ces sondes ?

A rien, le mécano les décoches lors de la mise de la carto Ackra, tu peux donc mettre des bouchons si tu veux.
Dans le cas ou tu fait poser et régler un pc5 avec un autotune , sa fonctionne avec des sondes donc là, les emplacements prévu sur la ligne sont primordial.

Merci, j'ai pigé, mais donc quel est le meilleur rendu juste la courbe Akra ou le Pc 5 c'est le jour et la nuit.

Le pc 5 bien sur où directement une reprogrammation de l'ecu.
Réglage aire essence au top, on règle tous les 250 trm.
En sachant que la 1290 est très pauvre d'origine et même avec la carto Ackra, il faut vraiment l'enrichir pour quelle marche.

pas con le jéjé